| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 我国汽车生产行业背景介绍 | 第13-14页 |
| 1.1.2 我国汽车生产行业面临的问题 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15页 |
| 1.3 论文的课题来源及研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.1 论文的课题来源 | 第15页 |
| 1.3.2 论文的研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的研究内容及组织结构 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 车体跟踪与调度相关技术研究 | 第17-21页 |
| 2.1 RFID技术简介 | 第17-18页 |
| 2.2 WCF技术简介 | 第18页 |
| 2.3 WPF技术简介 | 第18-19页 |
| 2.4 SCADA系统简介 | 第19页 |
| 2.5 OPC技术简介 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 系统需求分析 | 第21-31页 |
| 3.1 系统业务需求 | 第21-29页 |
| 3.1.1 汽车制造过程 | 第21页 |
| 3.1.2 车辆调度中心介绍 | 第21-22页 |
| 3.1.3 WBS区域车道区分与车辆调度原则 | 第22-25页 |
| 3.1.4 PBS区域车道区分与车辆调度原则 | 第25-29页 |
| 3.1.5 冻结车辆处理流程 | 第29页 |
| 3.2 系统需求范围 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 系统详细设计 | 第31-53页 |
| 4.1 系统架构设计 | 第31-36页 |
| 4.1.1 系统开发工具与环境搭建 | 第31页 |
| 4.1.2 系统设计目标 | 第31-32页 |
| 4.1.3 系统设计原则 | 第32-33页 |
| 4.1.4 系统架构视图 | 第33-34页 |
| 4.1.5 系统体系结构图 | 第34-35页 |
| 4.1.6 系统用例图 | 第35-36页 |
| 4.2 系统功能清单 | 第36-37页 |
| 4.3 系统模型设计 | 第37-39页 |
| 4.3.1 缓冲区车道设计 | 第37-38页 |
| 4.3.2 路由规则设计 | 第38页 |
| 4.3.3 实时监控功能设计 | 第38-39页 |
| 4.4 系统数据库设计 | 第39-46页 |
| 4.4.1 RC路由指令交互表 | 第40页 |
| 4.4.2 RC缓冲区内车辆TPS集合表 | 第40页 |
| 4.4.3 RC缓冲区字典表 | 第40-41页 |
| 4.4.4 RC下发与接收指令历史表 | 第41页 |
| 4.4.5 PBS使用高低配值比例表 | 第41页 |
| 4.4.6 RC缓冲区进车表 | 第41-42页 |
| 4.4.7 非MES模式下PBSOUT到位信号表 | 第42页 |
| 4.4.8 可以入车时的PMC指令通知表 | 第42-43页 |
| 4.4.9 车辆进入指定车道后的到位信号表 | 第43页 |
| 4.4.10 缓冲区转向机信号表 | 第43页 |
| 4.4.11 到位信号计数表 | 第43-44页 |
| 4.4.12 RC内车道基础数据表 | 第44页 |
| 4.4.13 RC车道内车辆TPS集合表 | 第44页 |
| 4.4.14 RC区域表 | 第44-45页 |
| 4.4.15 RC路由报警信息表 | 第45页 |
| 4.4.16 高低配报警消息表 | 第45-46页 |
| 4.4.17 RC路由规则表 | 第46页 |
| 4.4.18 RC车辆状表表 | 第46页 |
| 4.5 系统功能模块设计 | 第46-47页 |
| 4.6 系统使用相关算法设计 | 第47-52页 |
| 4.6.1 求解零等待缓冲区车辆调度问题的蝙蝠算法 | 第47页 |
| 4.6.2 零等待缓冲区车辆调度问题模型 | 第47-48页 |
| 4.6.3 基于构造启发式方法的初始化 | 第48页 |
| 4.6.4 算法步骤及流程 | 第48-50页 |
| 4.6.5 WBS区域车身通过时间计算 | 第50-51页 |
| 4.6.6 WBS安全库存量计算 | 第51页 |
| 4.6.7 PBS区域车身通过时间计算 | 第51页 |
| 4.6.8 PBS区域安全库存量计算 | 第51-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 系统详细实现 | 第53-67页 |
| 5.1 OPC CLIENT实现 | 第53-55页 |
| 5.2 车道管理模块实现 | 第55-56页 |
| 5.3 路由规则管理实现 | 第56-57页 |
| 5.4 高低配出车比例实现 | 第57-58页 |
| 5.5 缓冲区信息查询实现 | 第58页 |
| 5.6 缓冲区车辆信息查询实现 | 第58-59页 |
| 5.7 WBS监控及调度模块实现 | 第59-62页 |
| 5.7.1 WBS缓冲区监控区介绍 | 第59页 |
| 5.7.2 模式切换 | 第59-60页 |
| 5.7.3 车辆初始化 | 第60页 |
| 5.7.4 报警信息提示 | 第60-61页 |
| 5.7.5 车辆详细信息及操作界面 | 第61-62页 |
| 5.8 PBS监控及调度模块实现 | 第62-65页 |
| 5.8.1 PBS缓冲区监控区介绍 | 第62页 |
| 5.8.2 模式切换 | 第62-63页 |
| 5.8.3 车辆初始化 | 第63页 |
| 5.8.4 报警信息提示 | 第63-64页 |
| 5.8.5 车辆详细信息及操作界面 | 第64-65页 |
| 5.9 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-69页 |
| 6.1 论文研究工作总结 | 第67页 |
| 6.2 对未来的展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |