SGMW微型汽车涂装生产线的研究与设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·课题研究背景 | 第7页 |
| ·课题研究意义 | 第7-9页 |
| ·国内形势 | 第7页 |
| ·SGMW的发展 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·汽车涂装的特点 | 第9-10页 |
| ·国内外研究动态和成果 | 第10-11页 |
| ·论文研究思路 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 2 SGMW特色的工艺设计 | 第12-35页 |
| ·成立项目组 | 第12页 |
| ·并行工程 | 第12-13页 |
| ·工艺设计及设备选用 | 第13-29页 |
| ·涂装工艺与材料材料的确定 | 第13-14页 |
| ·工艺流程的确定 | 第14-15页 |
| ·工艺时间及设备长度的确定 | 第15-22页 |
| ·作业单位面积的确定 | 第22-24页 |
| ·设备配置 | 第24-26页 |
| ·"三废"治理工艺 | 第26-29页 |
| ·柔性化设计 | 第29-30页 |
| ·柔性化生产的需要 | 第29-30页 |
| ·汽车涂装实现柔性化生产的主要手段 | 第30页 |
| ·人因工程 | 第30-32页 |
| ·环境因素 | 第30-31页 |
| ·机械与设备因素 | 第31-32页 |
| ·节能技术的应用探讨 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 3.SGMW生产线布局设计 | 第35-47页 |
| ·工艺布局设计 | 第35-39页 |
| ·国内上世纪典型的涂装工艺布局介绍及分析 | 第35页 |
| ·国际本世纪先进的工艺布局及分析 | 第35-38页 |
| ·两者典型工艺布局的优缺点分析 | 第38-39页 |
| ·、涂装车间的物流研究 | 第39-46页 |
| ·、缓存区是实现涂装顺畅物流的保障 | 第41-43页 |
| ·SGMW汽车涂装的车身物流介绍 | 第43-44页 |
| ·AVI系统是涂装车身物流实现的基础 | 第44-45页 |
| ·、生产用主要原辅材料的内部物流 | 第45页 |
| ·、涂装材料的外部物流 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 生产线的运行管理 | 第47-54页 |
| ·集中生产与单件工时管理 | 第47-48页 |
| ·全员生产维修 | 第48-49页 |
| ·生产线均衡生产与岗位柔性 | 第49-52页 |
| ·岗位柔性 | 第49页 |
| ·线平衡墙是生产线均衡生产的工具 | 第49-51页 |
| ·SOS是生产线均衡生产的基础 | 第51-52页 |
| ·运用GMS-SGMW工具进行管理 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 总结与展望 | 第54-55页 |
| ·论文总结 | 第54页 |
| ·未来展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
