| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究车用铝合金的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车用铝合金 | 第9-11页 |
| 1.3 6 xxx系铝合金车身板研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 合金成分的作用 | 第11-12页 |
| 1.3.2 退火 | 第12-13页 |
| 1.3.3 再结晶织构 | 第13-16页 |
| 1.4 6 xxx系铝合金车身板的成形性能 | 第16-17页 |
| 1.5 本研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 2 实验材料及方法 | 第20-28页 |
| 2.1 实验材料 | 第20-21页 |
| 2.2 实验研究方法 | 第21-22页 |
| 2.3 实验分析方法及设备 | 第22-28页 |
| 2.3.1 热处理设备 | 第22-23页 |
| 2.3.2 微观组织表征 | 第23-25页 |
| 2.3.3 性能表征 | 第25-26页 |
| 2.3.4 VPSC模型 | 第26-28页 |
| 3 再结晶行为的研究 | 第28-40页 |
| 3.1 冷轧态板材微观组织 | 第28-29页 |
| 3.2 两种材料的再结晶行为 | 第29-35页 |
| 3.2.1 硬度 | 第29-30页 |
| 3.2.2 再结晶过程中的微观组织结构 | 第30-35页 |
| 3.3 再结晶形核动力学 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 不同退火条件下再结晶行为以及第二相对再结晶的影响 | 第40-50页 |
| 4.1 不同条件退火后的晶粒尺寸统计 | 第40-43页 |
| 4.2 第二相对再结晶的影响 | 第43-49页 |
| 4.2.1 退火过程中第二相统计 | 第43-46页 |
| 4.2.2 第二相对再结晶硬度的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.3 第二相对再结晶机制的影响 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 固溶过程中织构对性能的影响及VPSC模拟 | 第50-66页 |
| 5.1 晶粒尺寸统计 | 第50-52页 |
| 5.2 固溶过程中织构信息 | 第52-55页 |
| 5.3 拉伸性能 | 第55-57页 |
| 5.4 VPSC模型的建立 | 第57-61页 |
| 5.5 VPSC模拟结果 | 第61-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 附录 | 第76页 |
| 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第76页 |