| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 2 高速公路资产价值管理的相关问题 | 第14-27页 |
| 2.1 高速公路的定义和特征 | 第14-17页 |
| 2.1.1 高速公路的内涵和分类 | 第14-15页 |
| 2.1.2 高速公路收费的发展历程 | 第15-17页 |
| 2.1.3 高速公路收费方式和标准 | 第17页 |
| 2.2 高速公路资产的内涵、分类及其特性分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 高速公路资产的内涵 | 第17-18页 |
| 2.2.2 高速公路资产的分类 | 第18-20页 |
| 2.2.3 高速公路资产的特性分析 | 第20-21页 |
| 2.3 我国高速公路资产现状 | 第21-22页 |
| 2.3.1 区域发展不均衡 | 第21-22页 |
| 2.3.2 可持续发展战略 | 第22页 |
| 2.4 价值管理的内涵和分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 价值管理的内涵 | 第22-23页 |
| 2.4.2 价值管理的分析 | 第23-24页 |
| 2.4.3 我国高速公路资产价值管理的问题 | 第24-25页 |
| 2.4.4 基于高速公路资产的价值管理 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 传统高速公路资产价值管理 | 第27-48页 |
| 3.1 高速公路固定资产价值管理 | 第27-30页 |
| 3.1.1 高速公路固定资产的内涵 | 第27页 |
| 3.1.2 高速公路固定资产的分类 | 第27-28页 |
| 3.1.3 高速公路固定资产管理的现状 | 第28-29页 |
| 3.1.4 高速公路固定资产价值管理的目的 | 第29页 |
| 3.1.5 高速公路固定资产价值管理的基础工作 | 第29-30页 |
| 3.2 高速公路固定资产折旧 | 第30-33页 |
| 3.2.1 高速公路固定资产折旧分析评价方法 | 第30-32页 |
| 3.2.2 折旧分析影响因素 | 第32-33页 |
| 3.3 高速公路经营权价值管理 | 第33-39页 |
| 3.3.1 高速公路经营权的发展历史 | 第33页 |
| 3.3.2 高速公路经营权的估价 | 第33-34页 |
| 3.3.3 高速公路经营权价值管理的原则 | 第34-36页 |
| 3.3.4 高速公路经营权价值管理的影响因素 | 第36-39页 |
| 3.4 运用重置成本法对高速公路经营权价值管理的研究 | 第39-45页 |
| 3.4.1 基本概念及公式 | 第39-40页 |
| 3.4.2 使用前提 | 第40-41页 |
| 3.4.3 重置成本法对高速公路经营权价值的贡献 | 第41页 |
| 3.4.4 参数确定 | 第41-45页 |
| 3.4.5 使用重置成本法的优缺点 | 第45页 |
| 3.5 传统高速公路项目资产价值管理方法 | 第45-47页 |
| 3.5.1 净现值法（NPV法） | 第45页 |
| 3.5.2 内部收益率法 | 第45-46页 |
| 3.5.3 投资回收期法 | 第46页 |
| 3.5.4 传统方法的不足 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 基于Black-Scholes模型的高速公路资产价值管理 | 第48-62页 |
| 4.1 实物期权理论 | 第48-50页 |
| 4.1.1 实物期权理论的内涵 | 第48页 |
| 4.1.2 实物期权理论的分类 | 第48-49页 |
| 4.1.3 实物期权的国外相关研究 | 第49-50页 |
| 4.1.4 实物期权的国内相关研究 | 第50页 |
| 4.2 实物期权的基本模型 | 第50-52页 |
| 4.2.1 Black-scholes模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 二叉树模型 | 第51-52页 |
| 4.3 基于Black-Scholes模型的高速公路项目资产价值管理模型 | 第52-61页 |
| 4.3.1 模型的优势和选用原因 | 第52-53页 |
| 4.3.2 模型的适用性分析 | 第53-55页 |
| 4.3.3 模型的构建原理 | 第55页 |
| 4.3.4 模型的构建过程 | 第55-60页 |
| 4.3.5 模型参数的确定 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5. 案例分析 | 第62-75页 |
| 5.1 案例A介绍 | 第62-65页 |
| 5.1.1 案例概况 | 第62页 |
| 5.1.2 现金流入情况 | 第62-63页 |
| 5.1.3 现金流出情况 | 第63-65页 |
| 5.2 基于传统折现现金流方法的高速公路资产价值评估 | 第65页 |
| 5.3 基于Black-Scholes模型的高速公路资产价值评估 | 第65-67页 |
| 5.3.1 模型参数的确定 | 第65-66页 |
| 5.3.2 项目价值的计算 | 第66-67页 |
| 5.4 两种计算方法结果对比分析 | 第67页 |
| 5.5 案例B介绍 | 第67-71页 |
| 5.5.1 案例概况 | 第67页 |
| 5.5.2 现金流入情况 | 第67-68页 |
| 5.5.3 现金流出情况 | 第68-71页 |
| 5.6 基于传统折现现金流方法的高速公路资产价值评估 | 第71页 |
| 5.7 基于Black-Scholes模型高速公路资产价值评估 | 第71-73页 |
| 5.7.1 模型参数的确定 | 第71-72页 |
| 5.7.2 项目价值的计算 | 第72-73页 |
| 5.8 两种计算方法结果对比分析 | 第73页 |
| 5.9 基于实物期权思想的高速公路价值评估方法的评价 | 第73-74页 |
| 5.10 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
