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直流充电设备功率模块动态切换技术研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
1 绪论第8-18页
    1.1 电动汽车发展与充电系统建设现状第8-12页
        1.1.1 车用能源消费现状与发展趋势第8-9页
        1.1.2 电动汽车产业发展现状第9-11页
        1.1.3 充电系统建设国内外现状第11-12页
    1.2 直流充电设备功率模块动态切换的意义第12-16页
        1.2.1 电动汽车充电模式分析第12-14页
        1.2.2 直流充电设备发展现状第14-15页
        1.2.3 功率模块动态切换的意义第15-16页
    1.3 本文的研究内容第16-18页
2 功率模块动态切换技术方案第18-30页
    2.1 功率模块动态切换装置总体方案第18-20页
        2.1.1 功率模块动态切换装置在直流充电设备中的配置方式第19-20页
        2.1.2 功率模块动态切换装置设计要求第20页
    2.2 功率模块动态切换装置关键技术第20-29页
        2.2.1 动态切换控制策略第21-22页
        2.2.2 大功率、低损耗的开关器件第22-25页
        2.2.3 切换模块温度控制第25-26页
        2.2.4 IGBT过电压保护第26-29页
    2.3 本章小结第29-30页
3 功率模块动态切换装置设计第30-47页
    3.1 驱动电路设计第30-34页
        3.1.1 IGBT驱动电路分析第30-32页
        3.1.2 切换模块中IGBT驱动电路设计第32-34页
    3.2 控制电路设计第34-37页
        3.2.1 控制电路设计要求第34页
        3.2.2 控制电路各模块设计第34-37页
    3.3 保护电路设计第37-40页
        3.3.1 过压保护电路第37-40页
        3.3.2 温度监测电路第40页
    3.4 控制软件设计第40-46页
        3.4.1 软件整体框架设计第40-41页
        3.4.2 切换策略模块第41-43页
        3.4.3 切换控制模块第43-44页
        3.4.4 故障处理模块第44-46页
    3.5 本章小结第46-47页
4 功率模块动态切换装置散热设计第47-66页
    4.1 传热与流动理论基础第47-49页
        4.1.1 流体力学基本理论第47-48页
        4.1.2 传热基本理论第48-49页
    4.2 切换模块散热方式第49-52页
        4.2.1 功率器件常见散热方式第49-51页
        4.2.2 切换模块的散热结构设计第51-52页
    4.3 切换模块热阻分析第52-55页
        4.3.1 热阻模型第52-53页
        4.3.2 肋片式散热器热阻的计算方法第53-54页
        4.3.3 切换模块等效热路模型第54-55页
    4.4 切换模块温度场仿真第55-59页
        4.4.1 ICEPAK热设计软件简介第55页
        4.4.2 仿真模型的建立与边界条件的设定第55-57页
        4.4.3 网格划分第57-58页
        4.4.4 求解计算第58-59页
    4.5 散热器优化设计第59-64页
        4.5.1 基板厚度对散热器冷却效果的影响第60-61页
        4.5.2 肋片高度对散热器冷却效果的影响第61-62页
        4.5.3 肋片厚度对散热器冷却效果的影响第62-63页
        4.5.4 肋片数目对散热器冷却效果的影响第63-64页
        4.5.5 散热器的优化仿真第64页
    4.6 本章小结第64-66页
5 样机制作及实验第66-72页
    5.1 样机制作及实验平台搭建第66-67页
        5.1.1 样机制作第66页
        5.1.2 实验平台搭建第66-67页
    5.2 温度测量实验第67-69页
    5.3 充电测量实验第69-71页
    5.4 本章小结第71-72页
6 总结与展望第72-74页
    6.1 工作总结第72页
    6.2 工作展望第72-74页
致谢第74-75页
参考文献第75-78页
附录第78页

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