新能源汽车补贴政策对汽车生产企业自主创新的影响研究
| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 第一章 导论 | 第9-17页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 一、研究背景 | 第9-10页 |
| 二、研究意义 | 第10-11页 |
| 第二节 研究方法 | 第11-13页 |
| 一、研究方法 | 第11-12页 |
| 二、研究思路 | 第12-13页 |
| 第三节 主要创新点 | 第13页 |
| 一、研究方法的创新 | 第13页 |
| 二、样本、数据工作的创新 | 第13页 |
| 第四节 国内外研究综述 | 第13-17页 |
| 一、国外文献综述 | 第13-15页 |
| 二、国内文献综述 | 第15-17页 |
| 第二章 相关概念及理论基础 | 第17-28页 |
| 第一节 相关概念 | 第17-21页 |
| 一、新能源汽车 | 第17-18页 |
| 二、财政补贴 | 第18-20页 |
| 三、DID模型的简单介绍及其应用 | 第20-21页 |
| 第二节 理论基础 | 第21-28页 |
| 一、自主创新理论 | 第21-25页 |
| 二、外部性理论 | 第25-28页 |
| 第三章 新能源汽车产业政策分析 | 第28-34页 |
| 第一节 新能源汽车补贴政策现状 | 第28-30页 |
| 第二节 新能源汽车补贴政策存在的问题 | 第30-34页 |
| 一、政策补贴力度大但形式单一 | 第30-31页 |
| 二、政策制定仅针对产业链的单个环节 | 第31-32页 |
| 三、新能源汽车补贴政策存在骗补风险 | 第32-34页 |
| 第四章 实证研究 | 第34-48页 |
| 第一节 双重差分法原理及分析 | 第34-37页 |
| 一、双重差分法的基本原理 | 第34-36页 |
| 二、双重差分法的回归分析 | 第36-37页 |
| 第二节 模型构建及变量定义 | 第37-40页 |
| 第三节 数据来源和描述性统计 | 第40-44页 |
| 第四节 实证分析 | 第44-48页 |
| 一、新能源汽车补贴政策对企业专利申请量的影响 | 第44-46页 |
| 二、新能源汽车补贴政策对企业专利转化的影响 | 第46-48页 |
| 第五章 结论与展望 | 第48-51页 |
| 第一节 主要结论 | 第48页 |
| 第二节 政策建议 | 第48-49页 |
| 第三节 研究展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 | 第54-58页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第58-59页 |
| 后记 | 第59-60页 |
