压铸铝合金车门设计与性能有限元仿真计算研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·铝合金材料在车身中应用现状 | 第11-12页 |
| ·有限元方法在汽车性能计算中的应用现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 第2章 铝合金车门的材料及制造工艺选择 | 第15-20页 |
| ·常见铝合金材料的特点及分类 | 第15-16页 |
| ·常见铝合金的成型工艺 | 第16-17页 |
| ·车门零件的铝合金材料选择 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 铝质车门的结构设计 | 第20-38页 |
| ·车门造型的工程校核 | 第20-22页 |
| ·人机工程与法规校核 | 第20页 |
| ·结构设计、制造可行性校核 | 第20-22页 |
| ·铝合金车门结构方案定义 | 第22-30页 |
| ·典型断面结构设计的意义 | 第22-23页 |
| ·车门典型断面设计 | 第23-27页 |
| ·车门附件的模块化布置 | 第27-28页 |
| ·铝合金车门结构的方案差异化 | 第28-30页 |
| ·铝合金车门的三维数字模型构建 | 第30-37页 |
| ·现代车身设计的数据构建方式 | 第30页 |
| ·压铸门内板的模型构建 | 第30-36页 |
| ·模型构建可行性验证 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车门刚度有限元分析模型的建立 | 第38-48页 |
| ·有限元理论简介 | 第38-43页 |
| ·车门刚度有限元分析模型的建立 | 第43-47页 |
| ·数模的转换处理 | 第44页 |
| ·几何处理 | 第44页 |
| ·有限元模型单元类型的选取 | 第44-45页 |
| ·建模过程中单元质量的控制 | 第45-46页 |
| ·建模过程中连接方式的处理 | 第46页 |
| ·模型中结构件的材料特性和物理特性 | 第46-47页 |
| ·有限元模型的总体描述 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 车门刚度分析及优化 | 第48-59页 |
| ·简述 | 第48页 |
| ·前门静刚度工况表述 | 第48-51页 |
| ·前门静刚度分析结果 | 第51-52页 |
| ·前门刚度优化 | 第52-55页 |
| ·门的模态分析验证 | 第55-57页 |
| ·优化结果外板抗凹性能验证 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
