| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 固体燃料冲压发动机数值模拟研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 固体燃料冲压发动机实验研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 点火 | 第14-15页 |
| 1.2.4 火焰稳定 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 2 数学与物理模型 | 第17-22页 |
| 2.1 基本假设 | 第17-18页 |
| 2.2 数值模拟方法 | 第18页 |
| 2.2.1 采用静止网格时的数值模拟方法 | 第18页 |
| 2.2.2 采用动网格技术时的数值模拟方法 | 第18页 |
| 2.3 聚乙烯燃烧分解模型 | 第18-19页 |
| 2.4 物理模型 | 第19-20页 |
| 2.5 数值方法验证 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 基于静止网格动能弹自点火性能研究 | 第22-31页 |
| 3.1 采用静止网格时的物理模型 | 第22页 |
| 3.2 自点火发生及之前动能弹的流场变化特性 | 第22-25页 |
| 3.3 自点火发生后到堵盖打开前动能弹的流场变化特性 | 第25-28页 |
| 3.4 堵盖打开到流场稳定动能弹的流场变化特性 | 第28-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 基于动网格技术动能弹自点火性能研究 | 第31-49页 |
| 4.1 动网格技术-铺层法简介 | 第31页 |
| 4.2 采用动网格技术时的物理模型 | 第31-32页 |
| 4.3 出炮口马赫数为3.5时动能弹自点火性能研究 | 第32-35页 |
| 4.4 出炮口马赫数为3.75时动能弹自点火性能研究 | 第35-40页 |
| 4.5 出炮口马赫数为4.0时动能弹自点火性能研究 | 第40-44页 |
| 4.6 出炮口马赫数为4.25时动能弹自点火性能研究 | 第44-47页 |
| 4.7 本章小结 | 第47-49页 |
| 5 动能弹稳定工作特性研究 | 第49-68页 |
| 5.1 突扩台阶高度对动能弹稳定工作性能的影响 | 第49-56页 |
| 5.2 喷管喉径对动能弹稳定工作性能的影响 | 第56-59页 |
| 5.3 来流速度对动能弹稳定工作性能的影响 | 第59-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录 | 第76页 |
