| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外航空企业商业模式研究情况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究情况综述 | 第14页 |
| 1.3 论文的总体思路和方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 论文的总体思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第15页 |
| 1.4 创新之处 | 第15-16页 |
| 第2章 中国飞龙通用航空有限公司商业模式分析 | 第16-31页 |
| 2.1 通用航空产业介绍 | 第16-19页 |
| 2.2 飞龙公司的概况 | 第19-21页 |
| 2.2.1 公司简介 | 第19页 |
| 2.2.2 经营范围及资质 | 第19-20页 |
| 2.2.3 公司发展情况 | 第20-21页 |
| 2.3 理论基础 | 第21-24页 |
| 2.4 中国飞龙通用航空有限公司现有商业模式分析 | 第24-26页 |
| 2.4.1 飞龙公司的定位 | 第24页 |
| 2.4.2 飞龙公司的业务系统 | 第24-25页 |
| 2.4.3 飞龙公司的盈利模式 | 第25页 |
| 2.4.4 飞龙公司的关键资源能力 | 第25页 |
| 2.4.5 飞龙公司的现金流结构 | 第25-26页 |
| 2.4.6 飞龙公司的企业价值 | 第26页 |
| 2.5 中国飞龙通用航空有限公司商业模式存在问题及思考 | 第26-30页 |
| 2.5.1 定位不够准确,对细分市场把握模糊 | 第26-27页 |
| 2.5.2 业务系统拓展滞后,主营业务附加值低 | 第27-28页 |
| 2.5.3 运营成本偏高,运营效益偏低 | 第28-29页 |
| 2.5.4 竞争同质化趋向明显,商业模式创新不足 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 中国飞龙通用航空有限公司商业模式设计 | 第31-47页 |
| 3.1 航空公司商业模式经验借鉴 | 第31-34页 |
| 3.2 中国飞龙通用航空有限公司商业模式设计思路和方法 | 第34-36页 |
| 3.2.1 设计思路 | 第34-35页 |
| 3.2.2 方法的选用 | 第35-36页 |
| 3.3 基于共生体视角的中国飞龙通用航空有限公司商业模式设计 | 第36-44页 |
| 3.3.1 飞龙公司定位设计 | 第36-37页 |
| 3.3.2 飞龙公司业务系统设计 | 第37-42页 |
| 3.3.3 飞龙公司盈利模式设计 | 第42-43页 |
| 3.3.4 飞龙公司关键资源能力设计 | 第43页 |
| 3.3.5 飞龙公司现金流结构设计 | 第43-44页 |
| 3.3.6 飞龙公司企业价值设计 | 第44页 |
| 3.4 中国飞龙通用航空有限公司商业模式设计前后对比 | 第44-45页 |
| 3.5 中国飞龙通用航空有限公司商业模式设计后评价 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 中国飞龙通用航空有限公司商业模式的运行保障措施 | 第47-52页 |
| 4.1 瞄准企业战略提升 | 第47-48页 |
| 4.2 紧盯企业管理提升 | 第48-49页 |
| 4.3 聚焦企业价值提升 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简历 | 第58页 |
