车联网环境下的垂直切换算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本文研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 车联网接入技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 垂直切换技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 异构车联网技术简介 | 第16-25页 |
| 2.1 LTE技术 | 第16-18页 |
| 2.1.1 LTE的特点 | 第16页 |
| 2.1.2 LTE的系统架构 | 第16-17页 |
| 2.1.3 LTE的关键技术 | 第17-18页 |
| 2.2 WIFI技术 | 第18-20页 |
| 2.2.1 WIFI网络结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 WIFI关键技术 | 第19-20页 |
| 2.3 负载均衡技术 | 第20页 |
| 2.4 垂直切换技术 | 第20-24页 |
| 2.4.1 垂直切换中的关键问题 | 第21-22页 |
| 2.4.2 垂直切换常用策略 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于负载均衡的网络选择方法 | 第25-33页 |
| 3.1 拟解决的问题与方案分析 | 第25-26页 |
| 3.1.1 拟解决的问题 | 第25页 |
| 3.1.2 方案分析 | 第25-26页 |
| 3.2 基于负载均衡的网络选择方法 | 第26-32页 |
| 3.2.1 基于物理使用情况的LTE负载 | 第26-29页 |
| 3.2.2 基于信道状况的WIFI负载 | 第29-31页 |
| 3.2.3 基于负载均衡的网络选择方法 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于运动趋势预测的垂直切换算法 | 第33-51页 |
| 4.1 拟解决的问题与方案分析 | 第33-34页 |
| 4.1.1 拟解决的问题 | 第33页 |
| 4.1.2 方案分析 | 第33-34页 |
| 4.2 基于运动趋势预测的垂直切换算法 | 第34-42页 |
| 4.2.1 车辆运动趋势预测 | 第34-36页 |
| 4.2.2 长驻留时间节点的网络切换策略 | 第36-37页 |
| 4.2.3 短驻留时间节点的网络切换策略 | 第37-42页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第42-50页 |
| 4.3.1 仿真场景 | 第42-43页 |
| 4.3.2 算法性能指标 | 第43页 |
| 4.3.3 仿真结果分析 | 第43-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
