轮毂电机分布式驱动电动汽车转矩分配策略的比较研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车分布式驱动系统构型及运行模式分析 | 第15-20页 |
| 2.1 分布式驱动系统构型分析 | 第15-16页 |
| 2.2 分布式驱动动力系统运行模式分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 两轮驱动模式 | 第17页 |
| 2.2.2 四轮驱动模式 | 第17页 |
| 2.2.3 分布式驱动电动汽车两轮/四轮驱动模式 | 第17-18页 |
| 2.3 动力系统特点分析 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 分布式驱动系统的建模 | 第20-30页 |
| 3.1 整车动力学建模 | 第20-21页 |
| 3.2 轮毂电机模型 | 第21-24页 |
| 3.3 动力电池建模 | 第24-26页 |
| 3.4 电驱动系统模型 | 第26-27页 |
| 3.5 转矩分配优化目标模型 | 第27-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 分布式驱动系统转矩分配策略设计 | 第30-40页 |
| 4.1 转矩控制策略主要设计方法及原则 | 第30-32页 |
| 4.2 动态规划转矩控制策略 | 第32-36页 |
| 4.3 模糊控制转矩分配策略 | 第36-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 仿真结果分析 | 第40-59页 |
| 5.1 基于中国城市道路工况仿真分析 | 第41-48页 |
| 5.1.1 基于规则的四轮驱动转矩分配策略 | 第42-43页 |
| 5.1.2 基于动态规划的四轮驱动转矩分配策略 | 第43页 |
| 5.1.3 电驱动能效分析 | 第43-48页 |
| 5.2 基于NEDC道路工况仿真分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 基于规则的四轮驱动转矩分配策略 | 第48-49页 |
| 5.2.2 基于动态规划的四轮驱动转矩分配策略 | 第49-51页 |
| 5.2.3 电驱动系统能效分析 | 第51-53页 |
| 5.3 不同转矩分配控制策略对比分析 | 第53-58页 |
| 5.3.1 基于规则的四轮驱动转矩分配策略 | 第53页 |
| 5.3.2 基于模糊的四轮驱动转矩分配策略 | 第53-54页 |
| 5.3.3 基于动态规划的四轮驱动转矩分配策略 | 第54-56页 |
| 5.3.4 电驱动系统能效分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
