基于仿真的铁路编组站货车集结参数影响因素分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 货车集结理论的研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 货车集结方式选择的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 货车集结仿真建模的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第13页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 货车集结参数影响因素分析 | 第17-26页 |
| 2.1 基本概念介绍 | 第17-19页 |
| 2.2 货车集结时间的计算分析 | 第19-21页 |
| 2.3 货车集结过程的分类 | 第21-22页 |
| 2.3.1 理想货车集结过程 | 第21-22页 |
| 2.3.2 简单货车集结过程 | 第22页 |
| 2.4 货车集结参数的确定 | 第22-24页 |
| 2.5 货车集结过程不确定因素分析 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 货车集结过程中车流到达规律分析 | 第26-44页 |
| 3.1 理论方法的介绍 | 第26-29页 |
| 3.1.1 分布类型假设 | 第27-28页 |
| 3.1.2 拟合优良度检验 | 第28-29页 |
| 3.2 车组到达间隔时间分布规律研究 | 第29-36页 |
| 3.3 车组大小分布规律研究 | 第36-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 编组站货车集结过程仿真建模研究 | 第44-74页 |
| 4.1 金州编组站概述 | 第44-47页 |
| 4.2 模型构建 | 第47-49页 |
| 4.2.1 逻辑模型 | 第47-49页 |
| 4.2.2 基本参数设定 | 第49页 |
| 4.3 基于AnyLogic的仿真建模 | 第49-64页 |
| 4.3.1 AnyLogic仿真软件简介 | 第49-50页 |
| 4.3.2 物理模型的建立 | 第50-52页 |
| 4.3.3 仿真模块的介绍 | 第52-54页 |
| 4.3.4 仿真模型运行逻辑建模 | 第54-64页 |
| 4.4 基于AnyLogic的3D仿真 | 第64-69页 |
| 4.5 模型的运行及验证 | 第69-73页 |
| 4.5.1 运行模型 | 第69-70页 |
| 4.5.2 仿真模型输出结果的验证 | 第70-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 货车集结参数影响因素仿真实验分析 | 第74-82页 |
| 5.1 实验假设 | 第74页 |
| 5.2 车组到达间隔时间对货车集结参数的影响分析 | 第74-76页 |
| 5.3 车组大小对货车集结参数的影响分析 | 第76-79页 |
| 5.4 编成辆数对货车集结参数的影响分析 | 第79-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 论文的结论 | 第82页 |
| 6.2 不足与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
