厦门公交集团相关多元化发展战略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 公共交通发展的理论价值研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 公共交通企业相关多元化发展理论研究 | 第10-12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容与基本框架 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 基本框架 | 第14-16页 |
| 第2章 企业发展战略理论及分析工具 | 第16-21页 |
| 2.1 基本概念 | 第16-17页 |
| 2.2 理论基础 | 第17-18页 |
| 2.2.1 多元化战略 | 第17页 |
| 2.2.2 相关多元化战略 | 第17-18页 |
| 2.3 分析工具简介 | 第18-20页 |
| 2.3.1 SWOT分析法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 QSPM矩阵 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 厦门公交集团发展现状与存在问题 | 第21-28页 |
| 3.1 厦门公交集团发展历程 | 第21页 |
| 3.2 厦门公交集团发展现状 | 第21-22页 |
| 3.3 厦门公交集团发展存在的问题 | 第22-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 厦门公交集团相关多元化发展战略方案 | 第28-58页 |
| 4.1 主要优势分析 | 第28-29页 |
| 4.2 主要劣势分析 | 第29-30页 |
| 4.3 主要机会分析 | 第30-33页 |
| 4.4 主要威胁分析 | 第33-36页 |
| 4.5 SWOT战略匹配 | 第36-37页 |
| 4.6 战略评价与选择 | 第37-41页 |
| 4.7 相关多元化发展战略目标 | 第41-46页 |
| 4.8 相关多元化发展途径 | 第46-57页 |
| 4.8.1 道路运输板块发展途径 | 第46-49页 |
| 4.8.2 交通置业板块发展途径 | 第49-52页 |
| 4.8.3 汽车后服务板块发展途径 | 第52-57页 |
| 4.9 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 厦门公交集团相关多元化发展战略保障 | 第58-72页 |
| 5.1 组织保障 | 第58-59页 |
| 5.2 资源支持 | 第59-68页 |
| 5.2.1 人力资源保障 | 第59-61页 |
| 5.2.2 财务支持 | 第61-66页 |
| 5.2.3 信息化资源支持 | 第66-68页 |
| 5.3 能力建设 | 第68-70页 |
| 5.4 制度保障 | 第70-71页 |
| 5.5 风险控制 | 第71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究特色与创新 | 第73页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |
