大同-西安高速铁路大荔县段地裂缝灾害风险评估
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 区域地质概况 | 第17-29页 |
| 2.1 自然地理 | 第17-19页 |
| 2.1.1 位置交通 | 第17页 |
| 2.1.2 气象水文 | 第17-19页 |
| 2.2 地形地貌 | 第19-21页 |
| 2.3 地层岩性 | 第21-24页 |
| 2.4 地质构造 | 第24-26页 |
| 2.5 水文地质条件 | 第26-29页 |
| 第三章 大西高铁大荔县段地裂缝灾害发育特征 | 第29-43页 |
| 3.1 大荔地裂缝总体分布规律 | 第29-32页 |
| 3.2 大荔地裂缝总体发育特征及成因机理 | 第32-38页 |
| 3.2.1 地裂缝的发育特征 | 第32-34页 |
| 3.2.2 地裂缝的剖面形态 | 第34-36页 |
| 3.2.3 地裂缝成因机理 | 第36-38页 |
| 3.3 高铁沿线地裂缝发育特征 | 第38-41页 |
| 3.4 活动性影响因素 | 第41-43页 |
| 第四章 地裂缝灾害风险评估理论与方法 | 第43-55页 |
| 4.1 地裂缝灾害风险评估的内容与步骤 | 第43-44页 |
| 4.1.1 地裂缝灾害风险评估的内容 | 第43页 |
| 4.1.2 地裂缝灾害风险评估的步骤 | 第43-44页 |
| 4.2 地裂缝灾害风险评估指标体系 | 第44-50页 |
| 4.2.1 评估指标选取的原则 | 第44-45页 |
| 4.2.2 危险性评价指标体系 | 第45-48页 |
| 4.2.3 易损性评价指标体系 | 第48-50页 |
| 4.3 地裂缝对高铁风险性的数学评价模型 | 第50-55页 |
| 4.3.1 层次分析法 | 第50-53页 |
| 4.3.2 模糊层次综合评判法 | 第53-55页 |
| 第五章 大西高铁大荔县段地裂缝灾害风险评估 | 第55-74页 |
| 5.1 高铁沿线地裂缝灾害风险评价模型的建立 | 第55-61页 |
| 5.1.1 指标权重的确定 | 第55-59页 |
| 5.1.2 模糊综合评价 | 第59-61页 |
| 5.2 高铁沿线地裂缝灾害风险区划 | 第61-66页 |
| 5.2.1 风险性评价指标分级量化 | 第61-66页 |
| 5.3 高铁沿线地裂缝灾害风险评价 | 第66-71页 |
| 5.3.1 评价单元划分 | 第66页 |
| 5.3.2 基于层次分析法的地裂缝风险评估 | 第66-69页 |
| 5.3.3 基于模糊层次模型的地裂缝风险评估 | 第69-71页 |
| 5.4 风险评价结果分析 | 第71-74页 |
| 结论与建议 | 第74-76页 |
| 一、成果与结论 | 第74页 |
| 二、问题与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
