四车道高速公路作业警告区长度优化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3 研究内容及目的 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法及技术路线图 | 第20-21页 |
| 第二章 高速公路施工区特性研究 | 第21-38页 |
| 2.1 占路施工形式及组织 | 第21-27页 |
| 2.1.1 作业区的划分 | 第21-24页 |
| 2.1.2 施工区形式及其组织 | 第24-27页 |
| 2.2 交通流特性 | 第27-31页 |
| 2.2.1 道路特征 | 第27-28页 |
| 2.2.2 车辆交通特征 | 第28-30页 |
| 2.2.3 驾驶人的交通特征 | 第30-31页 |
| 2.3 长度优化理念 | 第31-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于博弈论的车辆换道行为模型 | 第38-61页 |
| 3.1 常用换道模型 | 第38-40页 |
| 3.2 基于车辆换道的博弈分析 | 第40-43页 |
| 3.3 心理安全收益 | 第43-57页 |
| 3.3.1 心理场的构建 | 第44-52页 |
| 3.3.2 相关参数的标定 | 第52-55页 |
| 3.3.3 收益值的标定 | 第55-57页 |
| 3.4 时间收益 | 第57-59页 |
| 3.5 总收益量化 | 第59-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 警告区优化长度的计算 | 第61-71页 |
| 4.1 寻找可插入间隙过程 | 第61-64页 |
| 4.2 基于博弈论车辆换道过程 | 第64-70页 |
| 4.2.1 车辆轨迹图 | 第64-68页 |
| 4.2.2 换道长度的计算 | 第68-70页 |
| 4.3 警告区优化长度 | 第70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 算例及仿真分析 | 第71-82页 |
| 5.1 算例 | 第71-77页 |
| 5.2 仿真方案的选择 | 第77页 |
| 5.3 仿真建模 | 第77-79页 |
| 5.3.1 相关参数的标定 | 第77-78页 |
| 5.3.2 建模流程 | 第78-79页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第79-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
