| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 汽油机瞬态空燃比控制方法研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 PID与模糊算法在空燃比控制中的应用研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文课题来源与研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 汽油机瞬态空燃比模型的建立 | 第18-27页 |
| 2.1 发动机模型概述 | 第18-19页 |
| 2.2 汽油机均值模型建立 | 第19-25页 |
| 2.2.1 动态油膜模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 进气系统动力学模型 | 第20-22页 |
| 2.2.3 汽油机动力输出模型 | 第22-24页 |
| 2.2.4 设置参数及子模型封装 | 第24-25页 |
| 2.3 汽油机瞬态空燃比模型及仿真 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于时滞修正PID算法的瞬态空燃比控制 | 第27-35页 |
| 3.1 PID控制算法介绍 | 第27页 |
| 3.2 空燃比PID控制算法时滞修正 | 第27-30页 |
| 3.2.1 空燃比PID控制系统时滞环节分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 时滞修正模块设计 | 第29-30页 |
| 3.3 带时滞修正的空燃比PID控制模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.3.1 喷油修正量的计算 | 第30-31页 |
| 3.3.2 带时滞修正的空燃比PID控制模型 | 第31-32页 |
| 3.4 模型仿真及结果对比分析 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于模糊算法的油膜补偿器设计 | 第35-51页 |
| 4.1 模糊控制简介 | 第35-38页 |
| 4.1.1 概述 | 第35-36页 |
| 4.1.2 模糊控制器的基本原理 | 第36-38页 |
| 4.2 瞬态工况油膜动态规律研究 | 第38-44页 |
| 4.2.1 油膜动态特性分析 | 第38-42页 |
| 4.2.2 瞬态工况油膜质量变化规律 | 第42-44页 |
| 4.3 模糊油膜补偿器设计 | 第44-48页 |
| 4.3.1 模糊输入量的选择 | 第44页 |
| 4.3.2 确定语言变量和隶属度函数 | 第44-46页 |
| 4.3.3 制定模糊规则表及模糊推理和去模糊化 | 第46-47页 |
| 4.3.4 模糊油膜补偿器仿真模型 | 第47-48页 |
| 4.4 模糊油膜补偿器控制效果仿真 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 瞬态空燃比自适应模糊PID复合控制方法 | 第51-61页 |
| 5.1 瞬态空燃比自适应模糊PID复合控制方法提出 | 第51-52页 |
| 5.2 瞬态空燃比自适应模糊PID复合控制模型建立 | 第52-58页 |
| 5.2.1 模糊油膜补偿器参数自适应调整 | 第52-54页 |
| 5.2.2 基于时滞修正的PID控制器参数自适应调整 | 第54-55页 |
| 5.2.3 瞬态空燃比自适应模糊PID复合控制模型 | 第55-58页 |
| 5.3 仿真及结果对比分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 全文总结与展望 | 第61-64页 |
| 总结 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的学术论文) | 第69-70页 |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) | 第70页 |
