| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 LPG气电混合动力客车应用存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.3 LPG气电混合动力客车减排技术的国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 基于排放性的LPG气电混合动力客车动力系统控制方法研究 | 第17-55页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 LPG气电混合动力客车实验与分析 | 第17-22页 |
| 2.2.1 LPG气电混合动力客车实验方案设计 | 第17-19页 |
| 2.2.2 LPG气电混合动力客车实验与分析 | 第19-22页 |
| 2.3 LPG气电混合动力客车动力系统数学模型 | 第22-38页 |
| 2.3.1 LPG气电混合动力客车动力系统组成 | 第22-23页 |
| 2.3.2 LPG发动机模型 | 第23-35页 |
| 2.3.3 ISG电机模型 | 第35-36页 |
| 2.3.4 动力电池模型 | 第36-37页 |
| 2.3.5 传动系统动力学模型 | 第37-38页 |
| 2.3.6 驾驶员模型 | 第38页 |
| 2.4 基于排放性的LPG气电混合动力客车动力系统控制方法研究 | 第38-54页 |
| 2.4.1 现有的LPG气电混合动力客车动力系统控制方法 | 第38-42页 |
| 2.4.2 基于排放性的LPG气电混合动力客车动力系统控制方法 | 第42-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第三章 基于排放性的LPG气电混合动力客车动力单元控制系统设计 | 第55-66页 |
| 3.1 引言 | 第55页 |
| 3.2 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统的组成及工作原理 | 第55-57页 |
| 3.2.1 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统的组成 | 第55-56页 |
| 3.2.2 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统的工作原理 | 第56-57页 |
| 3.3 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统硬件设计 | 第57-64页 |
| 3.3.1 控制单元设计 | 第57-61页 |
| 3.3.2 传感单元设计 | 第61-64页 |
| 3.3.3 执行单元设计 | 第64页 |
| 3.4 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统软件设计 | 第64-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统仿真分析 | 第66-82页 |
| 4.1 引言 | 第66页 |
| 4.2 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统仿真模型 | 第66-72页 |
| 4.3 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统仿真分析 | 第72-81页 |
| 4.3.1 稳态工况仿真分析 | 第73-74页 |
| 4.3.2 瞬态工况仿真分析 | 第74-77页 |
| 4.3.3 城市客车运转循环工况仿真分析 | 第77-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统硬件在环仿真 | 第82-91页 |
| 5.1 引言 | 第82页 |
| 5.2 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统硬件在环仿真平台 | 第82-88页 |
| 5.2.1 硬件在环仿真平台组成 | 第82-86页 |
| 5.2.2 硬件在环仿真原理 | 第86-88页 |
| 5.3 基于排放性的LPGHEB动力单元控制系统硬件在环仿真与分析 | 第88-90页 |
| 5.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 全文总结与展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 附件 | 第98页 |
