| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外的发展和研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外的发展和研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内的发展和研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 FLUENT基础理论及空冷单元结构简介 | 第15-21页 |
| 2.1 FLUENT基础理论简介 | 第15-16页 |
| 2.2 湍流模型 | 第16-17页 |
| 2.3 多孔介质模型 | 第17-18页 |
| 2.4 空冷单元的结构简介 | 第18-19页 |
| 2.4.1 传统空冷单元的结构简介 | 第18-19页 |
| 2.4.2 增加换热面积的空冷单元的简介 | 第19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 空冷凝汽器单元结构改变的数值模拟 | 第21-33页 |
| 3.1 传统空冷单元的数值模拟及分析 | 第21-24页 |
| 3.1.1 物理模型及网格划分 | 第21-22页 |
| 3.1.2 控制方程 | 第22-23页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第23页 |
| 3.1.4 模拟结果及分析 | 第23-24页 |
| 3.2 增加换热面积的空冷单元数值模拟及分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 三角形散热器的布置方案简介 | 第24-25页 |
| 3.2.2 物理模型及网格划分 | 第25页 |
| 3.2.3 模拟结果及分析 | 第25-28页 |
| 3.3 三角形散热器布置不同厚度的数值模拟和分析 | 第28-30页 |
| 3.3.1 换热效果的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.2 汽轮机排汽压力的计算 | 第29-30页 |
| 3.4 三角形散热器的不同翅片孔隙的数值模拟和分析 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 新型空冷凝汽器单元传热优化的数值模拟 | 第33-47页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 加装导流板的分析 | 第33-39页 |
| 4.2.1 方案简介 | 第33-34页 |
| 4.2.2 模拟结果及分析 | 第34-39页 |
| 4.3 加装旋流装置的分析 | 第39-42页 |
| 4.3.1 方案简介 | 第39-40页 |
| 4.3.2 模拟结果及分析 | 第40-42页 |
| 4.4 双曲线型空冷单元的分析 | 第42-45页 |
| 4.4.1 方案简介 | 第42页 |
| 4.4.2 模拟结果及分析 | 第42-43页 |
| 4.4.3 旋流装置对双曲线型空冷单元的影响 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 附录 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |