| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 危险品道路运输概述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 危险品道路运输车辆调度研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 危险品道路运输相异路径研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 危险品道路运输风险公平性研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 存在的问题分析 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 危险品道路运输车辆调度问题分析 | 第21-28页 |
| 2.1 危险品道路运输网络 | 第21-22页 |
| 2.2 危险品道路运输风险评价 | 第22-24页 |
| 2.3 危险品道路运输车辆调度问题 | 第24-27页 |
| 2.3.1 优化目标 | 第24-25页 |
| 2.3.2 求解过程 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于相异路径的危险品运输车辆调度 | 第28-45页 |
| 3.1 基于T*网络的相异路径筛选方法 | 第28-32页 |
| 3.1.1 T*网络构造方法 | 第28-30页 |
| 3.1.2 基于T*网络的相异路径筛选方法 | 第30-32页 |
| 3.2 相异路径上危险品运输车辆调度 | 第32-38页 |
| 3.2.1 车辆安全出发时间间隔 | 第32-33页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 算法设计 | 第34-38页 |
| 3.3 算例分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 单次运输风险约束下的车辆调度 | 第39-41页 |
| 3.3.2 运输总风险约束下的车辆调度 | 第41-42页 |
| 3.3.3 不同约束条件下的计算结果比较分析 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 考虑节点时空相异的危险品运输车辆调度 | 第45-68页 |
| 4.1 危险品运输车辆节点时空相异性 | 第45-49页 |
| 4.1.1 危险品运输车辆节点时空相异性 | 第45-46页 |
| 4.1.2 车辆安全出发时间间隔 | 第46-49页 |
| 4.1.3 安全出发时间间隔的表示方法 | 第49页 |
| 4.2 考虑节点时空相异的车辆调度模型及求解方法 | 第49-57页 |
| 4.2.1 数学模型 | 第49-50页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第50-57页 |
| 4.3 算例分析 | 第57-66页 |
| 4.3.1 计算结果 | 第58-63页 |
| 4.3.2 不同求解方法对比分析 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 考虑时空安全距离的危险品运输车辆调度 | 第68-91页 |
| 5.1 危险品运输车辆安全时空距离 | 第68-71页 |
| 5.1.1 时空距离 | 第68-70页 |
| 5.1.2 车辆时空安全距离 | 第70-71页 |
| 5.2 危险品运输车辆安全出发时间间隔 | 第71-81页 |
| 5.2.1 车辆安全出发时间间隔 | 第71-72页 |
| 5.2.2 车辆安全出发时间间隔求解方法 | 第72-80页 |
| 5.2.3 安全出发时间间隔的表示方法及其特征 | 第80-81页 |
| 5.3 考虑时空安全距离的车辆调度模型 | 第81-82页 |
| 5.4 算例分析 | 第82-90页 |
| 5.4.1 计算结果 | 第83-87页 |
| 5.4.2 车辆安全出发时间间隔比较 | 第87-88页 |
| 5.4.3 事故影响系数?对运输时间的影响 | 第88-89页 |
| 5.4.4 安全距离接受度?对运输时间的影响 | 第89-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 6 时变条件下考虑时空安全距离的危险品运输车辆调度 | 第91-114页 |
| 6.1 时变网络中的危险品运输 | 第91-94页 |
| 6.1.1 时变网络 | 第91-92页 |
| 6.1.2 时变危险品运输网络 | 第92-94页 |
| 6.2 时变条件下危险品运输路径优化 | 第94-102页 |
| 6.2.1 时变危险品运输网络中的最优路径 | 第94-96页 |
| 6.2.2 数学模型 | 第96页 |
| 6.2.3 算法设计 | 第96-101页 |
| 6.2.4 算例分析 | 第101-102页 |
| 6.3 考虑时空安全距离的危险品运输车辆调度 | 第102-112页 |
| 6.3.1 时变条件下车辆安全出发时间间隔 | 第102-103页 |
| 6.3.2 时变危险品运输网络中的路径选择策略 | 第103-105页 |
| 6.3.3 数学模型 | 第105-106页 |
| 6.3.4 算法设计 | 第106-108页 |
| 6.3.5 算例分析 | 第108-112页 |
| 6.4 本章小结 | 第112-114页 |
| 7 考虑风险公平性的危险品运输车辆调度 | 第114-128页 |
| 7.1 危险品运输过程中的风险公平性评价 | 第114-115页 |
| 7.2 单OD间危险品运输车辆调度 | 第115-121页 |
| 7.2.1 数学模型 | 第115-117页 |
| 7.2.2 算法设计 | 第117-118页 |
| 7.2.3 算例分析 | 第118-121页 |
| 7.3 多OD对间危险品运输车辆调度 | 第121-126页 |
| 7.3.1 数学模型 | 第122-124页 |
| 7.3.2 两阶段求解方法 | 第124-125页 |
| 7.3.3 算例分析 | 第125-126页 |
| 7.4 本章小结 | 第126-128页 |
| 结论 | 第128-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 参考文献 | 第132-138页 |
| 附录A 不同路径间车辆安全出发时间间隔 | 第138-144页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第144-145页 |