| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 拱梁组合体系桥分类和传力方式 | 第9-12页 |
| 1.2.1 分类 | 第9-11页 |
| 1.2.2 传力特点 | 第11-12页 |
| 1.3 桥梁索力调整的研究现状 | 第12-20页 |
| 1.3.1 索力调整研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 确定成桥索力的方法概述 | 第14-17页 |
| 1.3.3 组合体系拱桥施工状态分析方法 | 第17-20页 |
| 1.4 课题的提出及意义 | 第20-21页 |
| 1.4.1 课题的提出 | 第20-21页 |
| 1.4.2 课题的意义 | 第21页 |
| 1.5 本文研究的内容 | 第21-22页 |
| 第二章 拱桥的设计计算理论 | 第22-28页 |
| 2.1 概述 | 第22-23页 |
| 2.2 有限元方法简介 | 第23-25页 |
| 2.2.1 有限元方法的基本原理 | 第23-25页 |
| 2.2.2 桥梁结构的有限元分析 | 第25页 |
| 2.2.3 组合体系拱桥模型类别以及单元的选择 | 第25页 |
| 2.3 系杆拱桥的静力计算 | 第25-26页 |
| 2.3.1 系杆拱桥的静力计算概述 | 第25-26页 |
| 2.3.2 系杆拱温度内力计算 | 第26页 |
| 2.3.3 混凝土收缩徐变的影响 | 第26页 |
| 2.4 系杆拱桥的施工计算 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 吊杆合理成桥索力分析 | 第28-42页 |
| 3.1 吊杆合理成桥索力的确定 | 第28-31页 |
| 3.1.1 引言 | 第28页 |
| 3.1.2 索力优化的概念 | 第28-29页 |
| 3.1.3 最小弯曲能量法求解合理成桥索力的方法介绍 | 第29-31页 |
| 3.2 工程实例 | 第31-33页 |
| 3.2.1 桥梁概况 | 第31页 |
| 3.2.2 桥梁构件设计 | 第31-33页 |
| 3.3 全桥CIVIL模型的创建 | 第33-37页 |
| 3.3.1 建模的基本方法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 混凝土收缩徐变的模拟以及预应力的计算方法 | 第34-37页 |
| 3.4 吊杆成桥索力求解结果 | 第37-41页 |
| 3.4.1 利用最小弯曲能量法求解吊杆合理成桥索力 | 第37-38页 |
| 3.4.2 合理成桥阶段的恒载内力 | 第38-41页 |
| 3.5 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 吊杆施工张拉分析 | 第42-59页 |
| 4.1 引言 | 第42-44页 |
| 4.2 吊杆不张拉成桥 | 第44-47页 |
| 4.2.1 成桥后索力结果 | 第44页 |
| 4.2.2 内力对比分析 | 第44-45页 |
| 4.2.3 营运状态对比分析 | 第45-47页 |
| 4.3 吊杆施工张拉力的计算 | 第47-49页 |
| 4.4 吊杆成桥内力偏差调整分析 | 第49-53页 |
| 4.5 吊杆张拉顺序研究 | 第53-57页 |
| 4.5.1 吊杆张拉过程中对结构造成的影响研究 | 第53-55页 |
| 4.5.2 吊杆张拉顺序优化 | 第55-57页 |
| 4.6 小结 | 第57-59页 |
| 第五章 拱桥成桥阶段参数敏感性研究 | 第59-67页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 成桥阶段敏感性参数 | 第59-60页 |
| 5.3 研究成果数据汇总 | 第60-62页 |
| 5.4 影响因素分析 | 第62-66页 |
| 5.5 小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
