| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 全文结构 | 第11-13页 |
| 第2章 飞机同步发电机工作原理及数学建模 | 第13-21页 |
| 2.1 无刷交流同步发电机的结构和工作原理 | 第13-14页 |
| 2.2 同步发电机的数学模型 | 第14-20页 |
| 2.2.1 同步发电机基本方程 | 第14-18页 |
| 2.2.2 派克变换 | 第18-19页 |
| 2.2.3 同步发电机标幺值方程 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 控制器算法理论及设计 | 第21-34页 |
| 3.1 CMAC基本原理结构 | 第21-26页 |
| 3.1.1 基本结构 | 第21-22页 |
| 3.1.2 工作原理 | 第22-24页 |
| 3.1.3 控制算法 | 第24-26页 |
| 3.2 PIDCMAC复合控制器 | 第26-27页 |
| 3.3 改进GA优化的PIDCMAC复合控制器 | 第27-33页 |
| 3.3.1 遗传算法基本原理 | 第27-28页 |
| 3.3.2 改进GA优化PIDCMAC复合控制器的研究 | 第28-30页 |
| 3.3.3 优化后复合控制器的仿真分析 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 系统仿真与结果分析 | 第34-51页 |
| 4.1 仿真工具Matlab/Simulink简介 | 第34-35页 |
| 4.2 飞机电源系统仿真模型的建立 | 第35-41页 |
| 4.3 飞机发电机励磁控制器设计 | 第41-45页 |
| 4.3.1 PIDCMAC复合励磁控制器的设计 | 第41-43页 |
| 4.3.2 基于改进GA优化的PIDCMAC复合励磁控制器的设计 | 第43页 |
| 4.3.3 励磁控制系统仿真 | 第43-45页 |
| 4.4 仿真结果的对比和分析 | 第45-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 飞机电源实验平台的搭建 | 第51-65页 |
| 5.1 实验平台结构与工作原理 | 第51-52页 |
| 5.2 电动机调速系统设计 | 第52-57页 |
| 5.2.1 调速系统硬件设计 | 第52-55页 |
| 5.2.2 调速系统软件设计 | 第55-57页 |
| 5.3 发电机励磁控制系统设计 | 第57-63页 |
| 5.3.1 励磁控制系统硬件设计 | 第57-60页 |
| 5.3.2 励磁控制系统软件设计 | 第60-63页 |
| 5.4 上位机软件设计 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结和展望 | 第65-67页 |
| 6.1 本文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
