摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
1.1.1 选题背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究动态 | 第11-14页 |
1.2.1 电动汽车充电站选址研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 能源补充类设施选址理论的研究现状 | 第12-14页 |
1.3 论文主要研究内容及基本框架 | 第14-16页 |
1.3.1 论文主要研究内容 | 第14页 |
1.3.2 论文基本框架 | 第14-16页 |
第2章 充电站发展概况及优化理论 | 第16-32页 |
2.1 电动汽车充电站的概念 | 第16-17页 |
2.2 充电桩(机)的分类 | 第17-18页 |
2.2.1 交流充电桩 | 第17页 |
2.2.2 直流充电桩 | 第17-18页 |
2.3 充电站的建设形式 | 第18-20页 |
2.3.1 私人充电桩 | 第18页 |
2.3.2 充电桩集群 | 第18-19页 |
2.3.3 电池更换站 | 第19页 |
2.3.4 整车充电站 | 第19-20页 |
2.4 国内外充电站建设发展概况 | 第20-25页 |
2.4.1 国内发展概况 | 第20-22页 |
2.4.2 国外发展概况 | 第22-25页 |
2.5 充电站项目优化方法及应用分析 | 第25-31页 |
2.5.1 项目的概念和特征 | 第25-27页 |
2.5.2 综合优化法简述 | 第27-30页 |
2.5.3 综合优化法在本文中的应用 | 第30-31页 |
2.6 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 北京地区充电站建设现状规划及问题分析 | 第32-41页 |
3.1 北京地区充电站建设现状及规划 | 第32-34页 |
3.1.1 公共领域车辆配套专用充电设施建设情况 | 第32页 |
3.1.2 私人领域乘用车配套自用充电设施建设情况 | 第32-33页 |
3.1.3 公共区域小客车配套公用充电设施建设情况 | 第33页 |
3.1.4 高速公路服务区充电站建设 | 第33-34页 |
3.2 充电站现状的具体分析 | 第34-38页 |
3.2.1 私人充电桩现状分析 | 第34-35页 |
3.2.2 充电桩集群现状分析 | 第35页 |
3.2.3 电池更换站存在的问题 | 第35-36页 |
3.2.4 整车充电站存在的问题 | 第36-38页 |
3.3 充电站网络布局的优化研究方向 | 第38-39页 |
3.3.1 国外现状 | 第38页 |
3.3.2 国内现状 | 第38页 |
3.3.3 北京地区现状 | 第38-39页 |
3.4 充电站的发展趋势与技术方向 | 第39-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 单一充电站项目设计优化问题研究 | 第41-51页 |
4.1 私人充电桩优化研究 | 第41页 |
4.2 充电桩集群优化研究 | 第41页 |
4.3 电池更换站优化研究 | 第41-46页 |
4.3.1 优化措施解析 | 第41-42页 |
4.3.2 关键参数设计 | 第42-44页 |
4.3.3 设计案例分析 | 第44-46页 |
4.4 整车充电站优化研究 | 第46-50页 |
4.4.1 优化措施解析 | 第46页 |
4.4.2 关键参数设计 | 第46-48页 |
4.4.3 设计案例分析 | 第48-49页 |
4.4.4 优化测算 | 第49-50页 |
4.5 本章小结 | 第50-51页 |
第5章 充电站网络设计优化思路 | 第51-62页 |
5.1 充电站网络布局现状 | 第51页 |
5.2 城市充电站网络布局研究 | 第51-55页 |
5.2.1 中心地理论概述 | 第51-52页 |
5.2.2 模型建立 | 第52-54页 |
5.2.3 适用性分析 | 第54-55页 |
5.3 线型道路充电站网络布局研究 | 第55-61页 |
5.3.1 概述 | 第55-56页 |
5.3.2 模型建立 | 第56-60页 |
5.3.3 适用性分析 | 第60-61页 |
5.4 本章小结 | 第61-62页 |
第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
6.1 论文的主要工作 | 第62页 |
6.2 论文的创新点 | 第62-63页 |
6.3 论文的有待改善之处 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第68-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
作者简历 | 第70页 |