摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
一、引言 | 第8-17页 |
(一) 研究目的和意义 | 第8-10页 |
(二) 国内外研究现状及评价 | 第10-15页 |
1. 国外研究现状 | 第11-12页 |
2. 国内研究现状及评价 | 第12-15页 |
(三) 论文的主要内容、研究方法 | 第15页 |
1. 论文主要内容 | 第15页 |
2. 研究的方法 | 第15页 |
(四) 论文的创新之处 | 第15-17页 |
二、交通运输发展与区域合作理论概述 | 第17-23页 |
(一) 促进区域合作中的交通运输因素分析 | 第17-19页 |
1. 经济因素 | 第17-18页 |
2. 政治因素 | 第18-19页 |
3. 科技因素 | 第19页 |
(二) 借鉴国外交通运输发展与区域合作的成功经验 | 第19-23页 |
1. 欧盟交通一体化发展的经验启示 | 第19-21页 |
2. 北美交通一体化发展的经验启示 | 第21-23页 |
三、中国-东盟交通现状严重阻碍双边的区域合作 | 第23-31页 |
(一) 蓬勃发展的中国-东盟区域合作形势 | 第23-26页 |
(二) 迟滞的中国-东盟区域交通运输合作状况 | 第26-29页 |
1. 中国—东盟交通运输合作的背景 | 第26-27页 |
2. 中国和东盟的交通运输合作状况 | 第27-29页 |
(三) 制约中国-东盟区域合作的交通基础设施因素 | 第29-31页 |
1. 政治外交因素 | 第29-30页 |
2. 经济上面临资金问题 | 第30页 |
3. 技术上面临难题 | 第30-31页 |
四、打造越南为中国-东盟区域合作交通枢纽的必要性 | 第31-40页 |
(一) 中国—东盟合作全方面发展 | 第31-33页 |
1. 中国与东盟关系正处于历史最佳时期 | 第31-32页 |
2. 经贸关系迅速发展 | 第32页 |
3. 不断推进区域合作 | 第32-33页 |
(二) 越南已成为中国与东盟交流合作的主通道 | 第33-34页 |
1. 越南是中国--东盟的重要合作区 | 第33页 |
2. 越南是南宁—新加坡经济走廊的重要组成部分 | 第33页 |
3. 越南是中国与GMS交流合作的重要桥头堡 | 第33-34页 |
4. 越南与中国的交流合作日益增多 | 第34页 |
(三) 促进中国与东盟相互联系 | 第34-38页 |
1. 政治外交方面的需要 | 第34-35页 |
2. 投资贸易和旅游对交通建设的需要 | 第35-37页 |
3. 经济一体化需要区域交通一体化的支持 | 第37页 |
4. 文化交流对交通的需要 | 第37-38页 |
5. 睦邻友好的需要 | 第38页 |
(四) 促进沿途各国的经贸合作和南新走廊的发展 | 第38-40页 |
五、构建越南为中国-东盟区域合作交通枢纽的有利条件 | 第40-46页 |
(一) 区位优势独一无二,海陆空条件均具备 | 第40-41页 |
(二) 区间距离最短,运输最便捷 | 第41-42页 |
(三) 越南自古以来就是连接中国与东南亚的重要海陆通道 | 第42-43页 |
1. 越南是西南陆路丝绸之路与海上丝绸之路的必经之地 | 第42页 |
2. 同根同源的人文关系有助于越南打造海陆空交通枢纽 | 第42-43页 |
(四) 建设为中国—东盟海陆空交通枢纽有利条件 | 第43-46页 |
1. 中国与东盟重视推进交通一体化建设 | 第43-44页 |
2. 南宁-新加坡走廊作为中国—东盟陆路主通道已有了一定基础 | 第44页 |
3. 大湄公河次区域交通建设已初具规模 | 第44页 |
4. 越南的海陆空交通设施建设已很有基础 | 第44-45页 |
5. 中国与东盟经由越南陆路通道的客货运量和交通量日益增加 | 第45-46页 |
六、规划越南为中国—东盟区域合作交通枢纽的建议 | 第46-54页 |
(一) 打造越南为中国-东盟海运的东方的“鹿特丹” | 第46-48页 |
(二) 实现越南与中国-东盟陆路交通的无缝对接 | 第48-50页 |
1. 将南新陆路大通道作为主通道来建设 | 第48页 |
2. 引进新技术,加快高铁的建设 | 第48-49页 |
3. 铁路重在连通 | 第49页 |
4. 加强信息化建设 | 第49页 |
5. 努力解决资金问题 | 第49-50页 |
(三) 实现越南为中国-东盟空运的交通枢纽 | 第50-54页 |
结语 | 第54-55页 |
参考文献 | 第55-59页 |
后记 | 第59-60页 |