| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 绪论 | 第11-13页 |
| 0.1 关于豪车被撞事件引发问题的分析 | 第11页 |
| 0.2 本文的研究背景和意义 | 第11页 |
| 0.3 本文的创新点及不足 | 第11-13页 |
| 1 以豪车被撞事件为案例进行分析研究 | 第13-18页 |
| 1.1 豪车的界定 | 第13页 |
| 1.2 豪车被撞事件案例介绍及事故处理的办法 | 第13-14页 |
| 1.2.1 豪车被撞事件的案例介绍 | 第13-14页 |
| 1.2.2 豪车被撞事件处理的办法 | 第14页 |
| 1.3 研究“豪车被撞”事件的必要性 | 第14-18页 |
| 1.3.1 豪车在中国的宏观市场分析 | 第14-18页 |
| 2 “劳斯莱斯”被撞事件给社会带来的不良影响 | 第18-21页 |
| 2.1 给普通车主带来巨大赔偿的经济压力 | 第18页 |
| 2.2 路权不对等 | 第18-19页 |
| 2.3 扭曲了国民的价值观 | 第19-21页 |
| 3 “劳斯莱斯被撞”事件引发问题的原因分析 | 第21-28页 |
| 3.1 我国车险相关法律和制度的不完善 | 第21-23页 |
| 3.1.1 代位求偿权很难被保险公司履行 | 第21页 |
| 3.1.2 我国保险法律法规不健全 | 第21-23页 |
| 3.2 目前我国现有车险条款中存在的问题 | 第23-25页 |
| 3.2.1 交强险的分析 | 第23-24页 |
| 3.2.2 第三者责任保险分析 | 第24-25页 |
| 3.3 缺少专门针对豪车的险种 | 第25-26页 |
| 3.3.1 缺少豪车险 | 第25页 |
| 3.3.2 缺少豪车险的原因 | 第25-26页 |
| 3.4 人们的车险意识薄弱及原因分析 | 第26-28页 |
| 3.4.1 交强险投保率低，部分投保者甚至质疑车险无用 | 第26页 |
| 3.4.2 人们误认为“全险”就是包括所有险种 | 第26页 |
| 3.4.3 “养车贵”影响投保意愿 | 第26-27页 |
| 3.4.4 消费者认为第三者责任险白花钱 | 第27-28页 |
| 4 我国香港地区及国外发达国家保险公司解决“豪车被撞”事件的方法 | 第28-31页 |
| 4.1 香港 | 第28页 |
| 4.2 加拿大 | 第28页 |
| 4.3 美国 | 第28-30页 |
| 4.4 日本 | 第30页 |
| 4.5 德国 | 第30-31页 |
| 5 完善我国车险制度的策略 | 第31-34页 |
| 5.1 改进现有车险条款中存在的问题，完善车险险种 | 第31页 |
| 5.1.1 设置第三者责任险赔偿的最高限额 | 第31页 |
| 5.1.2 完善第三者责任险 | 第31页 |
| 5.2 推出豪车险 | 第31-32页 |
| 5.3 促进车险费率市场化 | 第32页 |
| 5.4 建立保障基金 | 第32-33页 |
| 5.5 借鉴发达国家的车险经验 | 第33页 |
| 5.6 发挥保险公司的宣传作用，提高人们的保险意识 | 第33-34页 |
| 结束语 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-36页 |
| 致谢 | 第36-37页 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第37-38页 |
