面向悬架特性的整车动力学建模验证及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12页 |
| 1.2 车辆动力学研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 操纵动力学研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 悬架K&C研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 多体系统动力学软件现状 | 第15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 基于悬架特性的整车动力学建模 | 第17-29页 |
| 2.1 悬架K&C特性评价指标 | 第17-19页 |
| 2.2 整车动力学建模理论基础 | 第19-25页 |
| 2.2.1 车辆固定坐标系 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车轮运动与悬架特性的关系 | 第20-22页 |
| 2.2.3 车轮受力情况 | 第22-25页 |
| 2.3 整车动力学建模过程 | 第25-28页 |
| 2.3.1 ADAMS/View模块介绍 | 第25页 |
| 2.3.2 悬架系统特性的实现 | 第25-27页 |
| 2.3.3 整车参数的实现 | 第27页 |
| 2.3.4 轮胎特性的实现 | 第27-28页 |
| 2.3.5 模型自由度分析 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 整车动力学模型验证 | 第29-37页 |
| 3.1 某具体车型建模 | 第29-31页 |
| 3.1.1 K&C试验台简介 | 第29页 |
| 3.1.2 整车动力学建模 | 第29-31页 |
| 3.2 仿真与试验数据对比 | 第31-36页 |
| 3.2.1 对标试验的选取 | 第31-32页 |
| 3.2.2 输出曲线的选取 | 第32-33页 |
| 3.2.3 仿真分析及试验对比 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 悬架建模及优化 | 第37-52页 |
| 4.1 ADAMS/CAR模块简介 | 第37页 |
| 4.2 前悬架建模及分析 | 第37-46页 |
| 4.2.1 参数的收集 | 第38-42页 |
| 4.2.2 模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.2.3 前悬架仿真分析 | 第43-46页 |
| 4.3 悬架硬点及衬套刚度优化 | 第46-51页 |
| 4.3.1 试验设计简述 | 第46页 |
| 4.3.2 优化前束特性及纵向柔性 | 第46-49页 |
| 4.3.3 优化整车不足转向度 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 总结和展望 | 第52-54页 |
| 总结 | 第52-53页 |
| 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
