基于超声层析成像技术的车体枕梁损伤检测方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 机车车辆关键部件损伤研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机车车辆关键部件损伤检测方法研究 | 第13-16页 |
| 1.2.3 超声层析成像发展现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 基于弹性波的车体枕梁损伤测试原理 | 第21-35页 |
| 2.1 车体枕梁结构 | 第21-22页 |
| 2.2 基于车体枕梁弹性体力学分析 | 第22-30页 |
| 2.2.1 弹性体变形基本方程 | 第23-26页 |
| 2.2.2 弹性体动力学方程 | 第26-28页 |
| 2.2.3 波动方程 | 第28-30页 |
| 2.3 材料损伤与波速 | 第30-34页 |
| 2.3.1 波速与弹性模量 | 第30-32页 |
| 2.3.2 弹性模量法 | 第32页 |
| 2.3.3 枕梁损伤判断依据 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 基于超声层析成像原理枕梁波速场建模 | 第35-47页 |
| 3.1 超声层析成像原理 | 第35-37页 |
| 3.1.1 图像重建基础 | 第35-36页 |
| 3.1.2 Radon变换及其逆变换 | 第36-37页 |
| 3.2 基于超声层析成像枕梁波速场模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 枕梁波速场离散模型 | 第38-40页 |
| 3.2.2 枕梁波速场图像重建方法 | 第40-41页 |
| 3.2.3 成像方程 | 第41页 |
| 3.3 图像重建算法比对与分析 | 第41-45页 |
| 3.3.1 反投影算法 | 第42页 |
| 3.3.2 共轭梯度法 | 第42-43页 |
| 3.3.3 代数重建算法 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 枕梁超声层析成像检测系统 | 第47-65页 |
| 4.1 测试系统设计 | 第47-51页 |
| 4.1.1 测试系统设计方案 | 第47-48页 |
| 4.1.2 系统硬件组成及要求 | 第48页 |
| 4.1.3 硬件选型 | 第48-51页 |
| 4.2 软件系统设计 | 第51-54页 |
| 4.2.1 软件系统设计平台 | 第51-52页 |
| 4.2.2 系统设计步骤及原则 | 第52-53页 |
| 4.2.3 软件系统总体框架设计 | 第53-54页 |
| 4.3 枕梁超声层析成像系统界面设计 | 第54-56页 |
| 4.4 软件系统功能测试分析 | 第56-64页 |
| 4.4.1 测试试件 | 第56-59页 |
| 4.4.2 系统测试功能分析 | 第59-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 车体枕梁损伤检测试验及数据分析 | 第65-81页 |
| 5.1 枕梁损伤检测试验 | 第65-67页 |
| 5.1.1 试验对象 | 第65-66页 |
| 5.1.2 试验测试方案 | 第66-67页 |
| 5.2 试验数据采集及分析 | 第67-79页 |
| 5.2.1 试验前调试 | 第67-68页 |
| 5.2.2 试验数据采集及分析 | 第68-78页 |
| 5.2.3 试验总结 | 第78-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录A | 第87-91页 |
| 作者简历 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
