| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第13-16页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第17页 |
| 1.4 本文研究贡献 | 第17-19页 |
| 第2章 工程成本控制基本理论 | 第19-23页 |
| 2.1 成本控制理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 传统成本控制理论 | 第19页 |
| 2.1.2 现代成本控制理论 | 第19-20页 |
| 2.2 工程项目成本控制理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 精细化成本管理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 全过程成本控制 | 第21-23页 |
| 第3章 CS地铁一号线项目成本控制现状 | 第23-33页 |
| 3.1 项目简介 | 第23-25页 |
| 3.2 项目成本概况 | 第25-27页 |
| 3.3 项目成本控制具体内容 | 第27-31页 |
| 3.4 成本控制的目标及体系 | 第31-33页 |
| 第4章 CS地铁一号线项目成本控制存在的问题及原因分析 | 第33-41页 |
| 4.1 项目成本控制存在的问题 | 第33-37页 |
| 4.1.1 材料流失严重 | 第33-34页 |
| 4.1.2 工期严重超时 | 第34-35页 |
| 4.1.3 项目成本控制体系不健全 | 第35页 |
| 4.1.4 缺乏有效目标管理 | 第35-36页 |
| 4.1.5 二次经营存在的主要问题及困难 | 第36-37页 |
| 4.2 存在问题的原因分析 | 第37-41页 |
| 4.2.1 缺乏全过程成本控制意识 | 第37页 |
| 4.2.2 缺乏全过程成本控制体系 | 第37-39页 |
| 4.2.3 二次经营缺乏全过程管理 | 第39-41页 |
| 第5章 建立CS地铁一号线工程项目全过程成本控制体系 | 第41-51页 |
| 5.1 事前控制 | 第41-44页 |
| 5.1.1 项目决策设计 | 第41-42页 |
| 5.1.2 目标预算的编制 | 第42页 |
| 5.1.3 健全成本管理体系 | 第42-44页 |
| 5.2 事中阶段 | 第44-48页 |
| 5.2.1 加强全过程成本控制意识 | 第44页 |
| 5.2.2 实行对材料物资的动态监管 | 第44-48页 |
| 5.3 事后阶段 | 第48页 |
| 5.3.1 创新奖惩措施 | 第48页 |
| 5.4 二次经营的完善 | 第48-51页 |
| 5.4.1 合理利用专业工程暂估价和暂列金额 | 第49-50页 |
| 5.4.2 按计量周期进行材料价差的调整 | 第50-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51页 |
| 6.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 个人简历、攻读学位期间公开发表的论文 | 第56页 |