| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文的主要框架及研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要框架 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 相关概念界定及理论背景 | 第18-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 网约车的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 特许经营权 | 第18-19页 |
| 2.2 相关理论背景 | 第19-22页 |
| 2.2.1 市场失灵及资源配置 | 第19-20页 |
| 2.2.2 准公共产品理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 寡头垄断与寡头竞争理论 | 第21-22页 |
| 第3章 珠海市出租车行业的改革背景 | 第22-31页 |
| 3.1 珠海市出租车行业的基本情况 | 第22-25页 |
| 3.1.1 发展历程 | 第22-23页 |
| 3.1.2 珠海市出租车行业面临的困境 | 第23-25页 |
| 3.2 网约车对珠海市出租车行业的影响 | 第25-31页 |
| 3.2.1 珠海市网约车的发展概况 | 第25-27页 |
| 3.2.2 网约车对珠海市出租车行业的影响 | 第27-31页 |
| 第4章 网约车背景下珠海市出租车行业改革实践 | 第31-42页 |
| 4.1 网约车背景下珠海市出租车行业的改革目标和原则 | 第31页 |
| 4.2 网约车背景下珠海市出租车行业改革措施 | 第31-37页 |
| 4.2.1 珠海市政府对出租车行业改革的内容 | 第31-36页 |
| 4.2.2 珠海市政府对出租车行业改革的方法 | 第36-37页 |
| 4.3 珠海市出租车行业改革成效 | 第37-42页 |
| 4.3.1 “牌照拆分”的改革成效 | 第37-39页 |
| 4.3.2 企业直营模式的改革成效 | 第39页 |
| 4.3.3 出租车打车软件的改革成效 | 第39-40页 |
| 4.3.4 运价方案的改革成效 | 第40-42页 |
| 第5章 珠海市出租车行业改革存在的问题及原因分析 | 第42-49页 |
| 5.1 珠海市出租车行业改革存在的问题 | 第42-44页 |
| 5.2 改革存在问题的原因分析 | 第44-49页 |
| 第6章 珠海市出租车行业改革的启示和进一步的建议 | 第49-54页 |
| 6.1 从珠海市出租车行业改革得到的启示 | 第49-50页 |
| 6.2 珠海市出租车行业进一步改革的建议 | 第50-54页 |
| 6.2.1 在经营管理方面的进一步改革建议 | 第50-52页 |
| 6.2.2 对服务模式和运价方案的进一步改革建议 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |