| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题来源及选题意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 抽油机的国内外发展现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 游梁式抽油机 | 第14-15页 |
| 1.2.2 无游梁式抽油机 | 第15-18页 |
| 1.3 抽油机的节能方法 | 第18-19页 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 | 第19-22页 |
| 第2章 新型链式抽油机整体方案确定 | 第22-36页 |
| 2.1 传统链式抽油机介绍 | 第22-25页 |
| 2.1.1 传统链式抽油机工作原理 | 第22-23页 |
| 2.1.2 传统链式抽油机换向机构的受力分析 | 第23-25页 |
| 2.2 新型链式抽油机结构总体方案的确定 | 第25-30页 |
| 2.2.1 抽油机总体方案确定 | 第26-29页 |
| 2.2.2 新型链式抽油机的原理 | 第29-30页 |
| 2.2.3 新型链式抽油机换向机构受力分析 | 第30页 |
| 2.3 新型链式抽油机的节能方案 | 第30-34页 |
| 2.3.1 新型链式抽油机的驱动—开关磁阻电动机 | 第31-32页 |
| 2.3.2 配重平衡系统的设计 | 第32-34页 |
| 2.4 新型链式抽油机要达到的设计指标 | 第34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 新型链式抽油机关键部件研究 | 第36-42页 |
| 3.1 抽油机悬点载荷确定 | 第36-39页 |
| 3.1.1 静载荷 | 第36-37页 |
| 3.1.2 动载荷 | 第37-38页 |
| 3.1.3 悬点最大最小载荷 | 第38-39页 |
| 3.1.4 配重平衡系统的计算 | 第39页 |
| 3.2 电机功率的确定及选择 | 第39-40页 |
| 3.3 减速器型号的选择 | 第40-41页 |
| 3.4 钢丝绳型号的选择 | 第41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 新型链式抽油机运动学仿真分析 | 第42-56页 |
| 4.1 新型链式抽油机换向机构数学模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.2 新型链式抽油机换向机构运动学分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 冲程对新型链式抽油机运动性能的影响分析 | 第44-46页 |
| 4.2.2 冲次对新型链式抽油机运动性能的影响分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 抽油机抽汲参数的确定 | 第48-49页 |
| 4.3 新型链式抽油机换向机构的 ADAMS 仿真分析 | 第49-54页 |
| 4.3.1 新型链式抽油机换向机构三维模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.3.2 新型链式抽油机换向机构 ADAMS 仿真模型建立 | 第50-52页 |
| 4.3.3 新型链式抽油机换向机构的 ADAMS 仿真分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 新型链式抽油机机架有限元分析 | 第56-70页 |
| 5.1 有限元法及 ANSYS/ Workbench 软件的介绍 | 第56-59页 |
| 5.1.1 有限元法（FEA） | 第56-58页 |
| 5.1.2 ANSYS/ Workbench 软件的介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 新型链式抽油机机架的静力学分析 | 第59-66页 |
| 5.2.1 机架三维模型的建立及网格的划分 | 第59-61页 |
| 5.2.2 机架边界条件及载荷的施加 | 第61-63页 |
| 5.2.3 机架仿真结果分析 | 第63-66页 |
| 5.3 机架的屈曲分析 | 第66-68页 |
| 5.3.1 机架的稳定性有限元分析 | 第66-68页 |
| 5.3.2 机架的屈曲工程计算 | 第68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 实验研究 | 第70-76页 |
| 6.1 样机的制造 | 第70页 |
| 6.2 实验设备介绍 | 第70-73页 |
| 6.3 实验结果分析 | 第73-75页 |
| 6.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第7章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 总结 | 第76页 |
| 7.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简介 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
