| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第11-17页 |
| 1.1.1 铁路牵引供电系统 | 第11-13页 |
| 1.1.2 贯通式牵引供电系统 | 第13-15页 |
| 1.1.3 谐波分析概述 | 第15-17页 |
| 1.2 本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 贯通式牵引供电系统 | 第19-30页 |
| 2.1 三相-单相变换器 | 第19页 |
| 2.2 三相整流器及其控制 | 第19-23页 |
| 2.2.1 拓扑结构 | 第20页 |
| 2.2.2 数学模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 三相整流器控制策略 | 第21-23页 |
| 2.3 单相逆变器及其控制 | 第23-25页 |
| 2.3.1 拓扑结构 | 第23页 |
| 2.3.2 单相逆变器控制策略 | 第23-25页 |
| 2.4 贯通式牵引供电系统 | 第25-26页 |
| 2.4.1 贯通式牵引变电所基本模型 | 第25页 |
| 2.4.2 贯通式牵引供电系统结构 | 第25-26页 |
| 2.5 仿真验证 | 第26-29页 |
| 2.5.1 主电路及其参数 | 第26页 |
| 2.5.2 三相-单相变换器系统仿真 | 第26-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 三相-单相变换器谐波分析 | 第30-40页 |
| 3.1 单相逆变环节谐波分析 | 第30页 |
| 3.2 中间直流环节谐波分析 | 第30-31页 |
| 3.3 三相整流环节谐波分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 60°坐标变换SVPWM调制策略三相网侧电压谐波分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 45°坐标变换SVPWM调制策略三相网侧电压谐波分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3 三相网侧电流谐波分析 | 第36-37页 |
| 3.4 仿真验证 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 贯通式牵引供电系统仿真与谐波分析 | 第40-51页 |
| 4.1 交直型机车牵引负荷 | 第40-43页 |
| 4.1.1 交直型电力机车分类 | 第40-41页 |
| 4.1.2 SS8型电力机车模型与仿真 | 第41-43页 |
| 4.2 交直交型机车牵引负荷 | 第43-47页 |
| 4.2.1 交直交型电力机车 | 第43-44页 |
| 4.2.2 单相四象限变流器 | 第44-45页 |
| 4.2.3 某型动车组模型建立与仿真 | 第45-47页 |
| 4.3 贯通式牵引供电系统车网耦合仿真与分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 交直交型机车牵引负荷耦合 | 第47-48页 |
| 4.3.2 交直型机车牵引负荷耦合 | 第48-49页 |
| 4.3.3 混合型机车牵引负荷耦合 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实验验证 | 第51-58页 |
| 5.1 实验系统结构 | 第51-54页 |
| 5.1.1 实验参数设计 | 第51-52页 |
| 5.1.2 变换器控制系统设计 | 第52-54页 |
| 5.2 实验结果 | 第54-57页 |
| 5.2.1 三相侧整流实验 | 第54-56页 |
| 5.2.2 单相侧逆变实验 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |