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新型铁路起重机转向架优化设计及性能分析

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 论文选题背景第12-13页
    1.2 国内外铁路起重机的发展与现状第13-15页
        1.2.1 我国铁路起重机发展概况第13-14页
        1.2.2 国外铁路起重机发展概况第14-15页
    1.3 铁路起重机多轴构架式转向架第15-18页
    1.4 刚柔耦合多体系统动力学研究现状第18-19页
    1.5 转向架零部件考虑为柔性的研究现状第19-20页
    1.6 本文研究内容第20-21页
第2章 起重机转向架总体方案选型第21-38页
    2.1 转向架方案设计要求第21页
    2.2 转向架总体方案设计第21-25页
        2.2.1 方案1主要结构特点第21-23页
        2.2.2 方案2主要结构特点第23-24页
        2.2.3 方案3主要结构特点第24-25页
    2.3 起重机过桥活载检算第25-32页
        2.3.1 起重机主要技术参数及载荷图式第25-26页
        2.3.2 列车活载标准第26-28页
        2.3.3 动力系数1+μ计算第28页
        2.3.4 “中-活载”的换算均布活载κ_中计算第28-29页
        2.3.5 运行活载的换算均布活载κ_0和活载系数Q的计算第29-30页
        2.3.6 提高方案2小跨度梁过桥能力措施探讨第30-32页
    2.4 转向架构架设计方案强度、刚度以及模态对比分析第32-36页
        2.4.1 转向架构架设计方案材料许用应力第32页
        2.4.2 转向架构架设计方案强度对比分析第32-34页
        2.4.3 转向架构架设计方案刚度对比分析第34-35页
        2.4.4 转向架构架设计方案模态对比分析第35-36页
    2.5 转向架方案选型第36-37页
        2.5.1 设计方案分析比较及选型第36页
        2.5.2 转向架主要技术参数第36-37页
    2.6 本章小结第37-38页
第3章 起重机转向架构架有限元分析第38-48页
    3.1 转向架构架计算模型、载荷工况与结构可靠性评定标准第38-42页
        3.1.1 有限元分析模型第38-39页
        3.1.2 转向架构架上的载荷第39-40页
        3.1.3 转向架构架分析计算工况第40-41页
        3.1.4 转向架构架载荷评定标准第41-42页
    3.2 转向架构架强度计算结果与评定第42-47页
    3.3 本章小结第47-48页
第4章 转向架构架柔性体模型分析第48-59页
    4.1 柔性体系统动力学理论基础第48页
    4.2 子结构模态综合法第48-50页
    4.3 转向架构架子结构分析第50-56页
        4.3.1 子结构分析步骤第51-52页
        4.3.2 转向架构架有限元模型的创建第52页
        4.3.3 转向架构架模态分析第52-56页
    4.4 创建构架柔性体的刚柔耦合模型第56-57页
        4.4.1 构架柔性体的生成第56-57页
        4.4.2 刚柔耦合模型的生成第57页
    4.5 本章小结第57-59页
第5章 刚柔耦合模型动力学性能分析第59-83页
    5.1 起重机刚体动力学模型第59-64页
        5.1.1 模型简化方法和自由度第59-60页
        5.1.2 非线性化处理第60-64页
    5.2 主要悬挂参数优化计算第64-69页
        5.2.1 一系减振器垂向阻尼系数优化计算第64-66页
        5.2.2 一系减振器横向阻尼系数优化计算第66-67页
        5.2.3 轴箱拉杆定位节点纵向刚度优化计算第67-68页
        5.2.4 轴箱拉杆定位节点横向刚度优化计算第68-69页
    5.3 刚性体和柔性体系统动力学性能分析第69-81页
        5.3.1 蛇行稳定性对比分析第69-71页
        5.3.2 直线平稳性对比分析第71-76页
        5.3.3 曲线通过性能对比分析第76-81页
    5.4 本章小结第81-83页
结论与展望第83-84页
致谢第84-85页
参考文献第85-89页
攻读硕士学位期间发表的论文及所参加的科研项目第89页

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