| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 铁路无线通信系统 | 第12-13页 |
| 1.2.2 链路自适应技术 | 第13-14页 |
| 1.2.3 位置管理技术 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作和内容安排 | 第15-17页 |
| 第2章 LTE链路可靠传输关键技术 | 第17-29页 |
| 2.1 物理层数据处理流程 | 第17-19页 |
| 2.2 空中接口协议栈 | 第19-21页 |
| 2.3 移动性管理 | 第21-22页 |
| 2.4 链路自适应技术 | 第22-27页 |
| 2.4.1 上行链路自适应技术 | 第22-23页 |
| 2.4.2 下行链路自适应技术 | 第23-27页 |
| 2.5 高铁通信系统终端 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 高铁场景下的自适应调制编码优化研究 | 第29-42页 |
| 3.1 背景技术 | 第29-31页 |
| 3.1.1 无线电环境地图 | 第29-30页 |
| 3.1.2 列车定位技术 | 第30-31页 |
| 3.2 一种基于无线电环境地图的高铁AMC优化方案 | 第31-35页 |
| 3.2.1 REM数据库初始化 | 第31-32页 |
| 3.2.2 车载终端测量与反馈 | 第32页 |
| 3.2.3 REM数据库更新与优化 | 第32-34页 |
| 3.2.4 下行链路传输模式选择 | 第34-35页 |
| 3.3 仿真与性能评估 | 第35-41页 |
| 3.3.1 信道模型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 仿真结果与分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 高铁场景下的位置管理优化研究 | 第42-54页 |
| 4.1 位置管理信令研究 | 第42-48页 |
| 4.1.1 追踪区域更新 | 第42-44页 |
| 4.1.2 下行寻呼流程 | 第44-46页 |
| 4.1.3 高铁场景分析 | 第46-48页 |
| 4.2 高铁场景位置管理信令优化方案 | 第48-53页 |
| 4.2.1 位置管理信令优化建模 | 第48-50页 |
| 4.2.2 仿真求解与优化方案 | 第50-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 攻读硕士学位期间完成与发表的论文、著作及科研成果 | 第61-62页 |
| 附表 | 第62页 |