并联混合动力装载机自动换挡规律研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 自动变速技术发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 自动变速器分类 | 第10-12页 |
| 1.2.2 自动变速器的发展历程 | 第12页 |
| 1.3 自动变速技术在工程车辆中应用 | 第12-16页 |
| 1.3.1 自动变速技术国外发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 自动变速技术国内发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3.3 经典换挡规律 | 第14-16页 |
| 1.4 混合动力车辆自动变速研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4.1 混合动力汽车自动变速研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.2 混合动力工程车辆自动变速研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 主要研究内容及章节安排 | 第19-20页 |
| 第二章 混合动力装载机结构研究及系统建模 | 第20-38页 |
| 2.1 装载机结构及典型工况 | 第20-23页 |
| 2.1.1 装载机结构 | 第20-21页 |
| 2.1.2 装载机传动系统 | 第21页 |
| 2.1.3 混合动力装载机传动系统 | 第21-23页 |
| 2.1.4 装载机典型工况 | 第23页 |
| 2.2 油泵组工作特性及数学模型 | 第23-25页 |
| 2.2.1 作业泵工作特性及数学模型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 变速油泵和转向油泵工作特性及数学模型 | 第24-25页 |
| 2.3 发动机工作特性及数学模型 | 第25-28页 |
| 2.3.1 发动机稳态数学模型 | 第25-27页 |
| 2.3.2 发动机动态数学模型 | 第27-28页 |
| 2.4 液力变矩器特性及数学建模 | 第28-31页 |
| 2.5 变速箱数学模型 | 第31-32页 |
| 2.6 电动发电机模型 | 第32-33页 |
| 2.7 超级电容模型 | 第33-37页 |
| 2.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 混合动力装载机自动换挡策略研究 | 第38-46页 |
| 3.1 换挡参数选择 | 第38-39页 |
| 3.1.1 作业载荷系数定义 | 第38-39页 |
| 3.1.2 参数选择 | 第39页 |
| 3.2 经济性换挡原理及求解 | 第39-41页 |
| 3.2.1 换挡原理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 规律求解 | 第40-41页 |
| 3.3 动力性换挡原理及求解 | 第41-43页 |
| 3.3.1 换挡原理 | 第41-42页 |
| 3.3.2 规律求解 | 第42-43页 |
| 3.4 综合性换挡原理及求解 | 第43页 |
| 3.5 回归检测 | 第43-45页 |
| 3.6 作业载荷系数对最佳换挡点的影响 | 第45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 自动换挡仿真试验 | 第46-52页 |
| 4.1 仿真模型 | 第46-47页 |
| 4.2 仿真结果与分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 参数设定 | 第47页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 混合动力装载机自动换挡台架试验 | 第52-66页 |
| 5.1 试验台结构及设备 | 第52-55页 |
| 5.1.1 并联式混合动力试验台结构 | 第52-54页 |
| 5.1.2 试验台设备 | 第54-55页 |
| 5.2 控制电路设计及数据采集 | 第55-61页 |
| 5.2.1 车速采集模块设计 | 第55-56页 |
| 5.2.2 转矩转速采集模块设计 | 第56-57页 |
| 5.2.3 挡位控制模块设计 | 第57-59页 |
| 5.2.4 控制流程图及操作界面 | 第59-61页 |
| 5.3 试验结果 | 第61-65页 |
| 5.3.1 经济性换挡试验结果 | 第61-62页 |
| 5.3.2 动力性换挡试验结果 | 第62-64页 |
| 5.3.3 综合性换挡试验结果 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 论文总结 | 第66页 |
| 6.2 工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
