| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 国内外城市轨道交通的发展 | 第10-12页 |
| 1.1.2 地铁与周边房地产开发 | 第12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 国内外研究小结 | 第16页 |
| 1.4 论文研究的内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 论文的研究方法及创新之处 | 第18-20页 |
| 1.5.1 论文的研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5.2 论文的主要创新点 | 第19-20页 |
| 2 城市轨道交通与房地产价值的基础理论 | 第20-38页 |
| 2.1 轨道交通的涵义及特征 | 第20-24页 |
| 2.1.1 轨道交通的涵义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的特征 | 第21-23页 |
| 2.1.3 城市轨道交通与城市发展的关系 | 第23-24页 |
| 2.2 房地产价值及其影响因素 | 第24-28页 |
| 2.2.1 房地产价值 | 第24-25页 |
| 2.2.2 房地产价值的影响因素 | 第25-28页 |
| 2.3 轨道交通对周围房地产价格的影响 | 第28-30页 |
| 2.3.1 改善周边物业的可达性 | 第28-29页 |
| 2.3.2 改变周边土地的利用性质 | 第29页 |
| 2.3.3 提高了土地开发强度 | 第29-30页 |
| 2.4 城市轨道交通对住宅价格影响的相关理论 | 第30-38页 |
| 2.4.1 区位理论 | 第30-34页 |
| 2.4.2 城市竞租理论 | 第34-35页 |
| 2.4.3 城市地租理论 | 第35-38页 |
| 3 地理信息系统与特征价格模型的分析应用 | 第38-48页 |
| 3.1 地理信息系统及应用 | 第38-41页 |
| 3.1.1 地理信息系统的发展 | 第38页 |
| 3.1.2 地理信息系统的构成及功能 | 第38-40页 |
| 3.1.3 GIS 技术在房价空间分布上的应用 | 第40-41页 |
| 3.2 特征价格模型的分析论证 | 第41-48页 |
| 3.2.1 特征价格模型的定义及理论基础 | 第41-43页 |
| 3.2.2 特征价格模型建立的前提假设 | 第43页 |
| 3.2.3 特征变量的确定 | 第43-44页 |
| 3.2.4 特征价格模型方程形式 | 第44-45页 |
| 3.2.5 参数估计 | 第45-46页 |
| 3.2.6 模型检验 | 第46-48页 |
| 4 实例分析——以西安市地铁 2 号线为例 | 第48-70页 |
| 4.1 西安市房地产市场和地铁发展状况 | 第48-51页 |
| 4.1.1 西安市房地产市场发展状况 | 第48-49页 |
| 4.1.2 西安市地铁发展状况 | 第49-51页 |
| 4.2 运用 GIS 分析西安地铁 2 号线二期周边房价的空间分布规律 | 第51-55页 |
| 4.2.1 研究对象及数据来源 | 第51-52页 |
| 4.2.2 地铁沿线各站点周边房价变化分析 | 第52-53页 |
| 4.2.3 GIS 空间分析——缓冲区分析 | 第53-55页 |
| 4.3 运用特征价格模型分析西安地铁 2 号线北郊段对周边房价的影响 | 第55-67页 |
| 4.3.1 研究对象及数据来源 | 第55-59页 |
| 4.3.2 特征价格模型及变量的选定 | 第59-63页 |
| 4.3.3 模型分析 | 第63-67页 |
| 4.3.4 方程结果分析 | 第67页 |
| 4.4 对西安地铁 2 号线二期周边房地产价格变动进行预测 | 第67-70页 |
| 4.4.1 西安市地铁 2 号线二期周边样本小区状况 | 第67-69页 |
| 4.4.2 西安市地铁 2 号线二期对周边住宅价格影响分析 | 第69-70页 |
| 5 城市轨道交通与周边房地产联合开发的模式分析 | 第70-78页 |
| 5.1 城市轨道交通的投融资模式 | 第70-73页 |
| 5.1.1 国外大城市轨道交通建设的投融资模式 | 第70-71页 |
| 5.1.2 国内城市轨道交通建设融资模式 | 第71-72页 |
| 5.1.3 城市轨道交通建设融资的建议 | 第72-73页 |
| 5.2 城市轨道交通与周边房地产联合开发的涵义及目标 | 第73-74页 |
| 5.2.1 联合开发的涵义 | 第73-74页 |
| 5.2.2 联合开发的目标 | 第74页 |
| 5.3 城市轨道交通与周边房地产联合开发的动力因素及实施程序 | 第74-75页 |
| 5.3.1 城市轨道交通与周边房地产联合开发的动力因素 | 第74-75页 |
| 5.3.2 城市轨道交通与周边房地产联合开发的实施程序 | 第75页 |
| 5.4 城市轨道交通与周边房地产联合开发的建议 | 第75-78页 |
| 5.4.1 城市轨道交通与周边房地产联合开发的规划建议 | 第75-76页 |
| 5.4.2 城市轨道交通与周边房地产联合开发的法制化建议 | 第76-77页 |
| 5.4.3 城市轨道交通项目与周边房地产联合开发管理体制的相关建议 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78页 |
| 6.2 不足与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
