基于DSP的汽车防撞雷达的相关基础研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 汽车防撞雷达的研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车防撞雷达的历史与状况 | 第9-11页 |
| 1.3 汽车防撞雷达的主要应用 | 第11-12页 |
| 1.4 国外防撞雷达介绍 | 第12页 |
| 1.5 DSP 技术在车载防撞雷达中的应用 | 第12-13页 |
| 1.6 本文主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车防撞雷达系统设计的主要要求 | 第14-21页 |
| 2.1 汽车防撞雷达系统性能要求 | 第14-15页 |
| 2.2 工作频率的选择 | 第15页 |
| 2.3 汽车防撞雷达工作体制 | 第15-16页 |
| 2.4 汽车防撞雷达测量原理 | 第16-20页 |
| 2.5 天线 | 第20-21页 |
| 第三章 毫米波雷达系统的设计与改进 | 第21-29页 |
| 3.1 雷达系统的基本组成及各部分作用 | 第21页 |
| 3.2 雷达体制的选择 | 第21-22页 |
| 3.3 雷达技术要求 | 第22-23页 |
| 3.4 调频连续毫米波雷达发射波形的改进 | 第23-29页 |
| 第四章 线性调频连续波在车载雷达的应用 | 第29-35页 |
| 4.1 LFMCW 防撞雷达系统 | 第29-30页 |
| 4.2 LFMCW 雷达信号方式 | 第30-32页 |
| 4.3 汽车防撞雷达测距方法的深入探讨 | 第32-35页 |
| 4.3.1 ZFFT 算法原理 | 第32页 |
| 4.3.2 ZFFT 算法的运算量 | 第32-33页 |
| 4.3.3 ZFFT 算法的实现 | 第33-35页 |
| 第五章 汽车防撞雷达信号处理系统(DSP)设计 | 第35-47页 |
| 5.1 DSP 的芯片的原理 | 第35-39页 |
| 5.1.1 DSP 芯片的分类 | 第35页 |
| 5.1.2 DSP 的发展轨迹 | 第35-37页 |
| 5.1.3 DPS 芯片的原理 | 第37-38页 |
| 5.1.4 TMS320C54X 的特点 | 第38-39页 |
| 5.2 DSP 系统软件设计 | 第39-47页 |
| 5.2.1 CCS 平台特点 | 第39-40页 |
| 5.2.2 DSP 系统程序设计 | 第40-47页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 详细摘要 | 第52-56页 |
