| 提要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究方法及内容 | 第8-9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-14页 |
| 1.3.1 品牌及其特征 | 第9-11页 |
| 1.3.2 自主品牌的界定 | 第11页 |
| 1.3.3 品牌与自主品牌理论 | 第11-14页 |
| 第2章 国外商用车品牌的发展及模式 | 第14-22页 |
| 2.1 国外商用车品牌发展的历程 | 第14-17页 |
| 2.1.1 德国商用车品牌的发展 | 第14-15页 |
| 2.1.2 美国商用车品牌的发展 | 第15-16页 |
| 2.1.3 日本商用车品牌的发展 | 第16页 |
| 2.1.4 韩国商用车品牌的发展 | 第16-17页 |
| 2.2 国外汽车品牌发展模式 | 第17-20页 |
| 2.2.1 先进国家汽车品牌的发展模式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 后起国家汽车品牌的发展模式 | 第18页 |
| 2.2.3 国外汽车品牌发展模式简评 | 第18-20页 |
| 2.3 我国自主品牌汽车发展标杆选择 | 第20-22页 |
| 第3章 我国商用汽车品牌的发展现状及宏观环境分析 | 第22-30页 |
| 3.1 我国商用车品牌的发展历史与市场现状 | 第22-24页 |
| 3.1.1 我国商用车品牌的发展历史 | 第22-23页 |
| 3.1.2 商用车的市场现状 | 第23-24页 |
| 3.2 我国商用车品牌的发展模式 | 第24-25页 |
| 3.3 我国商用车品牌特点 | 第25-26页 |
| 3.4 我国商用车品牌的宏观环境分析(PEST) | 第26-30页 |
| 3.4.1 法规 | 第26-27页 |
| 3.4.2 政治 | 第27页 |
| 3.4.3 经济 | 第27-28页 |
| 3.4.4 社会文化 | 第28页 |
| 3.4.5 技术 | 第28-30页 |
| 第4章 案例介绍 | 第30-41页 |
| 4.1 北汽福田基本状况分析 | 第30-33页 |
| 4.1.1 北汽福田汽车介绍 | 第30-31页 |
| 4.1.2 北京福田国际贸易有限公司(海外事业部)介绍 | 第31页 |
| 4.1.3 北汽福田品牌架构 | 第31-33页 |
| 4.2 福田品牌国际竞争的SWOT分析 | 第33页 |
| 4.3 福田迷迪产品品牌策略研究 | 第33-41页 |
| 4.3.1 迷迪产品介绍 | 第34-35页 |
| 4.3.2 迷迪品牌定位 | 第35页 |
| 4.3.3 迷迪市场情况 | 第35-36页 |
| 4.3.4 迷迪4P营销组合策略 | 第36-41页 |
| 第5章 我国自主品牌商用车品牌策略建议 | 第41-46页 |
| 5.1 研究消费者需求 | 第41页 |
| 5.2 自主品牌的定位 | 第41-42页 |
| 5.3 标杆企业 | 第42页 |
| 5.4 提高自主研发技术,加强品质工程 | 第42-43页 |
| 5.4.1 提高自主研发技术 | 第42页 |
| 5.4.2 加强品质工程 | 第42-43页 |
| 5.5 渠道管理 | 第43页 |
| 5.6 品牌传播策略 | 第43-44页 |
| 5.7 品牌忠实度 | 第44页 |
| 5.8 品牌国际化 | 第44-46页 |
| 结束语 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 在学期间发表的学术论文和研究成果 | 第51-52页 |
| 详细摘要 | 第52-58页 |