eTPU在汽油机ECU中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽油机电控系统概述及研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 汽油机电控系统组成及特点 | 第11-13页 |
| 1.2.2 eTPU 在汽油机 ECU 中的作用 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究内容及结构 | 第16-17页 |
| 第二章 正时同步控制策略研究 | 第17-31页 |
| 2.1 正时同步概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 正时同步系统组成 | 第17页 |
| 2.1.2 正时同步方法概述 | 第17-18页 |
| 2.2 传感器信号采集 | 第18-21页 |
| 2.2.1 曲轴位置传感器和凸轮轴相位传感器 | 第18-20页 |
| 2.2.2 传感器工作状态判定 | 第20-21页 |
| 2.3 正时同步控制策略 | 第21-28页 |
| 2.3.1 信号检测 | 第22-24页 |
| 2.3.2 信号编码 | 第24页 |
| 2.3.3 正常情况下正时同步控制策略 | 第24-25页 |
| 2.3.4 曲轴信号正时同步控制策略 | 第25-27页 |
| 2.3.5 凸轮轴信号正时同步控制策略 | 第27-28页 |
| 2.4 发动机转速计算 | 第28-30页 |
| 2.4.1 转速计算方法 | 第28-29页 |
| 2.4.2 发动机当前转速计算 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 燃油喷射及点火控制策略研究 | 第31-39页 |
| 3.1 燃油喷射控制方式 | 第31-32页 |
| 3.1.1 开环控制方式 | 第31页 |
| 3.1.2 闭环控制方式 | 第31-32页 |
| 3.2 喷油脉宽的确定 | 第32-35页 |
| 3.2.1 基本喷油脉宽的确定 | 第33-34页 |
| 3.2.2 实际喷油脉宽的确定 | 第34-35页 |
| 3.3 汽油机点火系统的控制要素 | 第35-36页 |
| 3.3.1 点火能量(点火闭合角)的控制 | 第35页 |
| 3.3.2 点火时刻的控制 | 第35-36页 |
| 3.4 汽油机点火提前角的控制方式 | 第36-37页 |
| 3.4.1 开环控制方式 | 第36页 |
| 3.4.2 闭环控制方式 | 第36-37页 |
| 3.5 点火闭合角的控制 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 爆震及 VVT 的控制策略研究 | 第39-46页 |
| 4.1 爆震及爆震的影响 | 第39-40页 |
| 4.1.1 爆震的产生机理 | 第39页 |
| 4.1.2 爆震对汽油机性能的影响 | 第39-40页 |
| 4.2 爆震的检测方法及控制策略 | 第40-41页 |
| 4.2.1 爆震的检测方法 | 第40页 |
| 4.2.2 爆震的控制策略 | 第40-41页 |
| 4.3 VVT 及 VVT 的控制策略 | 第41-44页 |
| 4.2.1 VVT 基本工作原理 | 第42页 |
| 4.2.2 VVT 功能及相位调整策略 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 汽油机 ETPU 模块软件设计与实现 | 第46-63页 |
| 5.1 软件开发平台 | 第46-47页 |
| 5.1.1 eTPU_C 编译器简介 | 第46页 |
| 5.1.2 CodeWarrior 简介 | 第46-47页 |
| 5.2 软件概述 | 第47-51页 |
| 5.2.1 软件功能分析 | 第47-48页 |
| 5.2.2 设计思想与设计方法 | 第48-49页 |
| 5.2.3 微控制器 MPC5634 概述 | 第49-50页 |
| 5.2.4 eTPU 结构与特点 | 第50-51页 |
| 5.3 控制系统上层软件设计 | 第51-54页 |
| 5.3.1 功能模块划分 | 第51-52页 |
| 5.3.2 主要功能模块设计 | 第52-54页 |
| 5.4 基于 ETPU 的底层通道功能函数设计 | 第54-62页 |
| 5.4.1 eTPU 的开发流程 | 第55页 |
| 5.4.2 eTPU 的接口函数设计 | 第55-57页 |
| 5.4.3 正时同步函数设计 | 第57页 |
| 5.4.4 喷油脉冲输出功能函数设计 | 第57-58页 |
| 5.4.5 点火脉冲输出功能函数设计 | 第58-59页 |
| 5.4.6 爆震窗口功能函数设计 | 第59-60页 |
| 5.4.7 VVT 功能函数设计 | 第60-61页 |
| 5.4.8 发动机转速信号功能函数设计 | 第61-62页 |
| 5.5 软件抗干扰设计 | 第62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 实验验证及结果分析 | 第63-72页 |
| 6.1 实验原理 | 第63页 |
| 6.2 实验环境与设备 | 第63-65页 |
| 6.3 实验过程与结果分析 | 第65-70页 |
| 6.3.1 正时同步控制 | 第65页 |
| 6.3.2 喷油控制 | 第65-66页 |
| 6.3.3 点火控制 | 第66-67页 |
| 6.3.4 爆震窗口控制 | 第67-68页 |
| 6.3.5 VVT 控制 | 第68-69页 |
| 6.3.6 转速信号控制 | 第69-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目及发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
