高速铁路系杆拱桥整体钢桥面计算方法及模型试验研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-12页 |
第1章 绪论 | 第12-24页 |
·高速铁路系杆拱桥 | 第12页 |
·高速铁路系杆拱桥的发展 | 第12-17页 |
·国外高速铁路钢系杆拱桥 | 第12-14页 |
·国内高速铁路钢系杆拱桥 | 第14-17页 |
·高速铁路系杆拱桥整体钢桥面的发展 | 第17-20页 |
·国外整体钢桥面运用 | 第17-18页 |
·国内整体钢桥面发展 | 第18-20页 |
·系杆拱桥整体钢桥面计算方法的研究现状 | 第20-22页 |
·整体分析方法 | 第20-21页 |
·局部分析方法 | 第21-22页 |
·本文的主要研究内容 | 第22-24页 |
·工程背景 | 第22-23页 |
·本文的主要内容 | 第23-24页 |
第2章 整体钢桥面受力特性分析 | 第24-29页 |
·引言 | 第24页 |
·桥面系传力途径分析 | 第24-27页 |
·桥面荷载传力途径 | 第24页 |
·桥面荷载传力比 | 第24-26页 |
·次横梁传力比 | 第26页 |
·系梁竖向弯矩分布 | 第26-27页 |
·系杆拱桥受力体系分解 | 第27-28页 |
·结论 | 第28-29页 |
第3章 高速铁路系杆拱桥整体钢桥面计算方法 | 第29-47页 |
·引言 | 第29页 |
·空间板梁法(SPB法) | 第29-33页 |
·SPB法概述 | 第29-30页 |
·SPB法桥面系处理 | 第30页 |
·SPB法四种模型计算对比 | 第30-31页 |
·SPB法梁单元剪切变形影响 | 第31-33页 |
·板壳单元法(SP法) | 第33-38页 |
·SP法概述 | 第33页 |
·SP法模型建立 | 第33-35页 |
·SP法计算结果分析 | 第35-38页 |
·空间系杆结构简化计算(SF法) | 第38-44页 |
·SF法概述 | 第38页 |
·桥面系简化原则 | 第38-39页 |
·钢桥面板有效宽度计算 | 第39-43页 |
·确定有效宽度方法和经验公式 | 第43-44页 |
·算例 | 第44-47页 |
第4章 静载试验设计及模型安装 | 第47-67页 |
·静载模型设计 | 第47-51页 |
·静载模型加载设备、方法及荷载等级 | 第51-54页 |
·加载设备及方法 | 第51-53页 |
·试验荷载 | 第53-54页 |
·试验加载过程 | 第54页 |
·测试方案设计 | 第54-63页 |
·测试方法 | 第54页 |
·测试设备 | 第54-56页 |
·应变测点布置 | 第56-60页 |
·位移测点布置 | 第60-63页 |
·试验模型安装 | 第63-67页 |
·试件组成 | 第63-64页 |
·试件焊接 | 第64页 |
·焊接质量检查 | 第64-65页 |
·试件安装就位 | 第65-67页 |
第5章 静载试验结果分析 | 第67-90页 |
·前言 | 第67页 |
·各杆件应力分析 | 第67-79页 |
·主横梁应力分析 | 第67-71页 |
·次横梁应力分析 | 第71-73页 |
·纵梁、板肋和U肋应力分析 | 第73-75页 |
·桥面板应力分析 | 第75-79页 |
·应力发展历程 | 第79-81页 |
·概述 | 第79页 |
·应力发展历程 | 第79-81页 |
·结构位移分析 | 第81-83页 |
·静载试验模型有限元计算分析 | 第83-88页 |
·计算方法 | 第83-84页 |
·位移实测值与理论计算比较 | 第84页 |
·应力实测值与理论计算比较 | 第84-88页 |
·本章小结 | 第88-90页 |
第6章 疲劳试验结果分析 | 第90-103页 |
·引言 | 第90页 |
·疲劳试验概况 | 第90-92页 |
·试验方法及荷载情况 | 第90-91页 |
·理论计算 | 第91页 |
·测点布置 | 第91-92页 |
·疲劳试验测试结果分析 | 第92-94页 |
·连接焊缝测试结果与分析 | 第94-95页 |
·相关规范验算结果 | 第95-96页 |
·整体钢桥面板构造参数研究 | 第96-101页 |
·整体钢桥面板构造研究方法 | 第96-98页 |
·有限元参数分析 | 第98-101页 |
·整体钢桥面构造优化 | 第101页 |
·本章小结 | 第101-103页 |
结论 | 第103-106页 |
致谢 | 第106-107页 |
参考文献 | 第107-110页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第110-111页 |