铁路客运专线主要技术标准综合优化初步研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-13页 |
| ·铁路主要技术标准的传统优选方法 | 第10-11页 |
| ·铁路主要技术标准综合优化思想的研究状况 | 第11-13页 |
| ·本文的主要工作内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 第2章 综合优化方法及主要参数的选择 | 第16-21页 |
| ·主要设计变量的选取 | 第16-20页 |
| ·相关计算参数的选取 | 第20-21页 |
| 第3章 工程费的数学模型 | 第21-28页 |
| ·工程费的组成 | 第21-25页 |
| ·主体工程的工程量模型 | 第25-26页 |
| ·工程费数学模型 | 第26-28页 |
| 第4章 运营费的数学模型 | 第28-37页 |
| ·高速列车牵引与运行特性 | 第28-32页 |
| ·高速列车的牵引 | 第29页 |
| ·动车组的阻力 | 第29-31页 |
| ·高速列车的制动 | 第31-32页 |
| ·与走行相关的运营支出(能耗) | 第32-36页 |
| ·速度与单位能耗的关系 | 第32-35页 |
| ·年度总能耗及运营支出 | 第35-36页 |
| ·固定设备维修费 | 第36页 |
| ·运营支出数学模型 | 第36-37页 |
| 第5章 高速列车的购置费 | 第37-42页 |
| ·动车组购置费数学模型 | 第37-41页 |
| ·列车开行对数 | 第37页 |
| ·开行列车需要的动车组车底数 | 第37-38页 |
| ·列车需要数量 | 第38页 |
| ·动车组购置单价 | 第38-40页 |
| ·动车组购置费 | 第40-41页 |
| ·残值计算 | 第41-42页 |
| ·土建固定设备残值 | 第41页 |
| ·机车车辆残值 | 第41-42页 |
| 第6章 优化模型及优化原理 | 第42-55页 |
| ·目标函数的建立 | 第42-43页 |
| ·约束函数的建立 | 第43-47页 |
| ·功能约束函数 | 第44-45页 |
| ·几何约束条件 | 第45-47页 |
| ·优化模型 | 第47页 |
| ·优化原理 | 第47-55页 |
| ·混和离散变量优化设计问题的基本概念 | 第47-49页 |
| ·复合形法 | 第49-55页 |
| 第7章 算例分析及优化结果 | 第55-61页 |
| ·工程背景概述 | 第55-57页 |
| ·线路概况 | 第55-56页 |
| ·经济与运量 | 第56页 |
| ·运输组织 | 第56-57页 |
| ·优化计算及结果分析 | 第57-61页 |
| ·工程投资费模型 | 第57页 |
| ·运营费模型 | 第57-58页 |
| ·机车车辆购置费模型 | 第58-59页 |
| ·目标函数 | 第59页 |
| ·约束函数 | 第59页 |
| ·优化结果及分析 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
