| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 能源问题 | 第15-16页 |
| 1.1.2 环境问题 | 第16页 |
| 1.1.3 节能减排 | 第16-17页 |
| 1.2 汽油机燃烧系统与CFD研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 课题研究内容及意义 | 第20-22页 |
| 第二章 流体动力学与数值计算理论 | 第22-29页 |
| 2.1 流体控制方程 | 第22-23页 |
| 2.2 湍流模型 | 第23-25页 |
| 2.3 湍流燃烧模型 | 第25页 |
| 2.4 有限体积法 | 第25-28页 |
| 2.4.1 有限体积法的控制方程 | 第25-27页 |
| 2.4.2 有限体积法的离散网格 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 气道结构对缸内流动的影响 | 第29-51页 |
| 3.1 小型增压汽油机及其燃烧系统 | 第29-30页 |
| 3.1.1 小型增压汽油机的参数 | 第29-30页 |
| 3.1.2 小型增压汽油机的燃烧系统 | 第30页 |
| 3.2 燃烧系统性能评价指标 | 第30-34页 |
| 3.2.1 缸内流动评价指标 | 第30-33页 |
| 3.2.2 燃烧特性评价参数 | 第33-34页 |
| 3.3 仿真边界条件与求解设置 | 第34-38页 |
| 3.3.1 仿真边界条件 | 第34-37页 |
| 3.3.2 仿真模型与求解设置 | 第37-38页 |
| 3.4 气道结构对缸内流动的影响 | 第38-49页 |
| 3.4.1 气道结构及其稳态性能 | 第38-40页 |
| 3.4.2 5500r/min全负荷工况仿真结果分析 | 第40-49页 |
| 3.5 本章总结 | 第49-51页 |
| 第四章 模型试验验证与燃烧室masking结构 | 第51-63页 |
| 4.1 采用masking结构的燃烧计算 | 第51-52页 |
| 4.2 台架试验验证 | 第52-55页 |
| 4.2.1 试验设备与条件 | 第53-54页 |
| 4.2.2 样机试验结果分析 | 第54-55页 |
| 4.3 燃烧室masking结构对缸内流场的影响 | 第55-62页 |
| 4.3.1 5500r/min全负荷工况仿真结果分析 | 第56-61页 |
| 4.3.2 2000r/min全负荷工况仿真结果分析 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 活塞结构对缸内流动的影响 | 第63-76页 |
| 5.1 活塞几何形状 | 第63-64页 |
| 5.2 5500r/min全负荷工况仿真结果分析 | 第64-68页 |
| 5.3 活塞优化设计 | 第68-71页 |
| 5.3.1 优化活塞 5500r/min仿真结果分析 | 第69-70页 |
| 5.3.2 优化活塞 2000r/min仿真结果分析 | 第70-71页 |
| 5.4 2000r/min全负荷工况燃烧仿真分析 | 第71-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
