| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.1 航空航天器冲击监测研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 分形理论特征提取研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 冲击监测技术研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 分形特征提取技术的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究意义及内容 | 第20-23页 |
| 1.3.1 本文研究意义 | 第20-21页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 基于分形理论的光纤冲击信号处理方法 | 第23-41页 |
| 2.1 光纤FBG传感机理 | 第23-28页 |
| 2.1.1 光纤布拉格光栅应变传感模型 | 第24-25页 |
| 2.1.2 光纤布拉格光栅温度传感模型 | 第25-26页 |
| 2.1.3 光纤光栅传感器应变和温度特性验证实验 | 第26-28页 |
| 2.2 基于分形理论的光纤光栅冲击信号处理方法 | 第28-40页 |
| 2.2.1 分形的定义和性质 | 第28-29页 |
| 2.2.2 分形维数及其计算方法 | 第29-31页 |
| 2.2.3 多重分形 | 第31-32页 |
| 2.2.4 分形滤波去噪 | 第32-35页 |
| 2.2.5 分形滤波实例说明 | 第35-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于频域幅值能量的冲击载荷定位方法研究 | 第41-60页 |
| 3.1 冲击载荷定位理论研究 | 第41-44页 |
| 3.1.1 小波和小波包分析技术 | 第41-42页 |
| 3.1.2 FBG冲击响应信号预处理原理 | 第42-44页 |
| 3.2 四边固支铝合金板结构冲击载荷试验系统搭建 | 第44-46页 |
| 3.3 FBG冲击响应信号分析 | 第46-49页 |
| 3.4 冲击载荷定位算法研究 | 第49-58页 |
| 3.4.1 小波全频段信号幅值能量特征提取方法 | 第49-50页 |
| 3.4.2 冲击载荷定位算法研究 | 第50-58页 |
| 3.5 定位结果分析 | 第58-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 基于分形关联维数的冲击载荷定位方法研究 | 第60-71页 |
| 4.1 关联维数G-P计算方法 | 第60-61页 |
| 4.2 冲击载荷试验系统 | 第61页 |
| 4.3 冲击响应信号分析 | 第61-64页 |
| 4.4 冲击载荷定位原理 | 第64-68页 |
| 4.4.1 冲击载荷区域辨识 | 第65-66页 |
| 4.4.2 冲击载荷精确坐标定位 | 第66-68页 |
| 4.5 冲击结果分析 | 第68-70页 |
| 4.5.1 冲击载荷区域辨识结果 | 第68-69页 |
| 4.5.2 冲击载荷精确坐标辨识结果 | 第69-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 基于MF-DFA方法的复合材料板结构冲击定位方法研究 | 第71-84页 |
| 5.1 多重分形去趋势波动分析（MF-DFA）方法 | 第71-73页 |
| 5.1.1 MF-DFA简介 | 第72页 |
| 5.1.2 MF-DFA多重分形参数 | 第72-73页 |
| 5.1.3 由MF-DFA得到的多重分形奇异谱参数的物理意义 | 第73页 |
| 5.2 基于多重分形去趋势波动分析的冲击载荷定位方法 | 第73-78页 |
| 5.2.1 实验系统 | 第73-75页 |
| 5.2.2 冲击点信号与冲击位置关系 | 第75-78页 |
| 5.3 定位算法 | 第78-81页 |
| 5.3.1 冲击载荷区域辨识 | 第79-80页 |
| 5.3.2 冲击载荷精确坐标定位 | 第80-81页 |
| 5.4 结果分析 | 第81-83页 |
| 5.4.1 冲击载荷区域辨识结果 | 第81-82页 |
| 5.4.2 冲击载荷区域辨识结果 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-88页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第84-86页 |
| 6.2 进一步展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 在学期间的研究成果及学术论文 | 第95页 |
