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基于车路协同的车辆诱导策略对路网交通流的影响研究

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第13-23页
    1.1 研究背景与意义第13-14页
    1.2 国内外研究综述第14-19页
        1.2.1 国外研究现状第14-17页
        1.2.2 国内研究现状第17-19页
        1.2.3 研究现状总结第19页
    1.3 主要研究内容第19-21页
    1.4 小结第21-23页
2 基于车路协同的诱导系统及其理论第23-39页
    2.1 路网动态诱导系统第23-28页
        2.1.1 传统的路网动态诱导概述第23-25页
        2.1.2 路网动态诱导系统结构第25-26页
        2.1.3 路网动态诱导算法第26-28页
    2.2 基于车路协同的诱导系统第28-34页
        2.2.1 协同效应机理分析第28-30页
        2.2.2 基于车路协同的诱导原理第30-31页
        2.2.3 基于车路协同的诱导系统框架第31-32页
        2.2.4 基于车路协同的诱导系统特征第32-34页
    2.3 基于车路协同的诱导系统研究及应用现状第34-38页
        2.3.1 美国车路协同诱导系统第34-35页
        2.3.2 日本车路协同诱导系统第35页
        2.3.3 欧洲车路协同诱导系统第35-36页
        2.3.4 我国车路协同诱导系统第36-38页
    2.4 小结第38-39页
3 基于车路协同的诱导仿真方法第39-55页
    3.1 车路协同仿真方法概述第39-42页
        3.1.1 仿真方法需求分析第39-40页
        3.1.2 仿真方法逻辑框架第40-42页
    3.2 基于Agent的车路协同仿真方法第42-46页
        3.2.1 Agent技术相关理论第42-43页
        3.2.2 车路协同仿真的Agent结构第43-46页
    3.3 EstiNet仿真软件介绍第46-53页
        3.3.1 EstiNet仿真软件简介第46-48页
        3.3.2 EstiNet仿真建模关键技术第48-53页
    3.4 小结第53-55页
4 基于车路协同的车辆诱导策略设计第55-77页
    4.1 基于车路协同的诱导策略分析第55-56页
    4.2 基于车路协同的路径诱导策略第56-65页
        4.2.1 诱导策略原理第56-58页
        4.2.2 诱导策略制定第58-60页
        4.2.3 阻抗函数确定第60-61页
        4.2.4 策略实施方案设计第61-65页
    4.3 基于车路协同的交叉口速度引导策略第65-75页
        4.3.1 引导策略原理第65-66页
        4.3.2 引导策略制定第66-70页
        4.3.3 引导速度模型设计第70-72页
        4.3.4 策略实施方案设计第72-75页
    4.4 小结第75-77页
5 基于车路协同的车辆诱导策略实证分析第77-115页
    5.1 案例设计第77-82页
        5.1.1 基于车路协同的路径诱导案例设计第77-80页
        5.1.2 基于车路协同的交叉口速度引导案例设计第80-82页
    5.2 路径诱导策略对交通流的影响分析第82-101页
        5.2.1 评价指标体系建立第82-84页
        5.2.2 诱导策略影响效果分析第84-86页
        5.2.3 影响因素敏感性分析第86-97页
        5.2.4 路径选择预测模型第97-101页
    5.3 交叉口速度引导策略对交通流的影响分析第101-113页
        5.3.1 评价指标体系建立第101-103页
        5.3.2 引导策略影响效果分析第103-105页
        5.3.3 影响因素敏感性分析第105-113页
    5.4 小结第113-115页
6 结论与展望第115-117页
    6.1 研究内容总结第115-116页
    6.2 研究展望第116-117页
7 参考文献第117-123页
8 附录第123-129页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第129-133页
学位论文数据集第133页

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