哈尔滨市公交都市建设存在的问题及对策分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第9-16页 |
| 一、研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 二、国内外研究现状及发展趋势 | 第12-15页 |
| 三、研究的内容与方法 | 第15-16页 |
| 第一章 公交都市的基本内涵及其与公共服务的关系 | 第16-26页 |
| 第一节 公交都市的基本内涵 | 第16-20页 |
| 一、公交都市的内涵 | 第16-19页 |
| （一）公交都市的概念 | 第16-18页 |
| （二）公交都市的重要指标 | 第18-19页 |
| 二、公交都市的建设标准和发展目标 | 第19-20页 |
| 第二节 公共服务的基本内涵 | 第20-25页 |
| 一、公共服务的概念 | 第20-21页 |
| 二、公交都市在公共服务体系中的地位和功能 | 第21-25页 |
| （一）公交都市在公共服务体系中的地位 | 第21-24页 |
| （二）公交都市在公共服务体系中的功能 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 哈尔滨市公交都市建设现状及存在问题 | 第26-41页 |
| 第一节 哈尔滨市公交都市建设现状 | 第26-30页 |
| 一、基础设施建设 | 第26-27页 |
| 二、公交运力及配套规划 | 第27-28页 |
| 三、智能交通系统建设 | 第28-30页 |
| 第二节 哈尔滨市公交都市建设中存在的问题 | 第30-35页 |
| 一、公交都市发展模式和公交优先政策贯彻不彻底 | 第30-31页 |
| 二、资金补贴总量和落实情况对公交都市建设的影响 | 第31页 |
| 三、哈尔滨市公交企业结构对公交都市建设的影响 | 第31-32页 |
| 四、缺乏明确的政策支持体系 | 第32-33页 |
| 五、公共交通财政补贴机制尚未建立 | 第33-34页 |
| 六、交通行业“人文关怀”有待加强 | 第34-35页 |
| 第三节 硬件功能不完善带来的困难 | 第35-40页 |
| 一、TOD模式没有有效利用 | 第35-38页 |
| 二、公交车辆结构不合理 | 第38-39页 |
| 三、公交线网没有得到科学优化 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 哈尔滨市公交都市建设的建议 | 第41-57页 |
| 第一节 转变城市发展观念 | 第41-49页 |
| 一、政策宣传和活动开展的促进作用 | 第41-42页 |
| 二、多元化补贴和探索新的融资渠道 | 第42-45页 |
| 三、公交企业结构转变的建议 | 第45-46页 |
| 四、完善交通需求管理政策体制 | 第46-47页 |
| 五、实施交通需求管理提升工程 | 第47-49页 |
| 第二节 建成成果的使用 | 第49-52页 |
| 一、创新基础设施管理模式 | 第49-50页 |
| 二、结合城乡一体化平衡公交车辆结构 | 第50-51页 |
| 三、公交现网布局的建议 | 第51-52页 |
| 四、优先保证公共交通发展 | 第52页 |
| 第三节 各部门统筹协调促进公交都市建设 | 第52-56页 |
| 一、专家委员会对任务指标确认的利弊 | 第52-54页 |
| 二、增强枢纽地位，引导均衡发展 | 第54页 |
| 三、推进区域一体，完善公共交通服务网络 | 第54-55页 |
| 四、优化道路功能，适应公共交通发展 | 第55-56页 |
| 五、营造低碳环境 | 第56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
