发动机仓边梁盖板回弹控制研究及模具设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 课题提出的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 轿车高强钢板冲压成形的回弹研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3.3 课题研究的必要性 | 第11页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 2 高强钢覆盖件浅冲压与回弹问题 | 第13-29页 |
| 2.1 高强钢板概述及其在当前汽车上的应用 | 第13-14页 |
| 2.2 常见冲压件缺陷分析及控制措施 | 第14-17页 |
| 2.2.1 起皱 | 第15页 |
| 2.2.2 破裂 | 第15-16页 |
| 2.2.3 回弹 | 第16-17页 |
| 2.2.4 滑移线 | 第17页 |
| 2.3 高强钢零件浅拉深冲压成形 | 第17-19页 |
| 2.3.1 高强钢浅拉深冲压成形特点 | 第17-18页 |
| 2.3.2 高强钢浅拉深冲压成形设计要求 | 第18-19页 |
| 2.4 板料回弹机理及补偿理论 | 第19-23页 |
| 2.4.1 平面应变假设 | 第19-20页 |
| 2.4.2 冲压回弹产生机理 | 第20-21页 |
| 2.4.3 浅成形覆盖件回弹的控制措施 | 第21页 |
| 2.4.4 回弹补偿理论 | 第21-23页 |
| 2.5 基于拉深筋和拉深槛的回弹控制 | 第23-27页 |
| 2.5.1 拉深筋和拉深槛的作用 | 第23-24页 |
| 2.5.2 拉深筋和拉深槛的特点 | 第24页 |
| 2.5.3 拉深筋的力学机理 | 第24-25页 |
| 2.5.4 拉深筋的结构和用途 | 第25-26页 |
| 2.5.5 拉深槛的结构和用途 | 第26-27页 |
| 2.5.6 拉深筋和拉深槛布置方式 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 发动机仓边梁盖板的冲压成形工艺分析 | 第29-41页 |
| 3.1 发动机仓边梁盖板三维模型的建立 | 第29页 |
| 3.2 发动机仓边梁盖板零件几何特征及成形特点 | 第29-30页 |
| 3.3 发动机仓边梁盖板压料面的设计 | 第30-31页 |
| 3.4 冲压方向的确定 | 第31-33页 |
| 3.5 发动机仓边梁盖板工艺补充面 | 第33页 |
| 3.6 发动机仓边梁盖板零件初步成形工艺拟定 | 第33-34页 |
| 3.7 毛坯形状和尺寸的确定 | 第34页 |
| 3.8 发动机仓边梁盖板有限元模拟设置 | 第34-36页 |
| 3.8.1 材料模型参数 | 第34-35页 |
| 3.8.2 工具定位 | 第35-36页 |
| 3.9 发动机仓边梁盖板冲压仿真及其模型参数优化 | 第36-40页 |
| 3.9.1 发动机仓边梁盖板冲压仿真分析 | 第36-37页 |
| 3.9.2 拉深成形质量优化措施 | 第37-40页 |
| 3.10 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 发动机仓边梁盖板卸载回弹控制研究 | 第41-53页 |
| 4.1 成形后的卸载回弹模拟 | 第41-44页 |
| 4.1.1 Dynaform卸载回弹模拟步骤 | 第41-42页 |
| 4.1.2 卸载回弹模拟结果分析 | 第42-44页 |
| 4.2 卸载回弹控制措施 | 第44-51页 |
| 4.2.1 拉深槛对卸载回弹的影响 | 第44-47页 |
| 4.2.2 模具型面补偿对卸载回弹的控制 | 第47-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 发动机仓边梁盖板切边回弹控制研究 | 第53-69页 |
| 5.1 Dynaform切边回弹模拟 | 第53-55页 |
| 5.1.1 发动机仓边梁盖板切边回弹 | 第53-54页 |
| 5.1.2 发动机仓边梁盖板拉延件切边厚度分布 | 第54-55页 |
| 5.2 正交实验特点介绍 | 第55-61页 |
| 5.2.2 试验因素和试验水平的选择 | 第56-57页 |
| 5.2.3 正交实验方案的制定 | 第57-59页 |
| 5.2.4 正交实验结果分析 | 第59-61页 |
| 5.3 正交实验最佳参数组合有限元仿真 | 第61-62页 |
| 5.4 各实验指标的影响因素分析 | 第62-68页 |
| 5.4.1 压边力对工件成形性能的影响 | 第63-64页 |
| 5.4.2 拉延槛对制件成形性能的影响 | 第64-65页 |
| 5.4.3 模具间隙对制件成形性能的影响 | 第65-66页 |
| 5.4.4 摩擦系数对工件冲压性能的影响 | 第66-67页 |
| 5.4.5 冲压速度对制件成形性能的影响 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 发动机仓边梁盖板冲压工艺及模具设计要点 | 第69-83页 |
| 6.1 整体成形工序设计 | 第69-73页 |
| 6.1.1 拉延成形工序 | 第69-70页 |
| 6.1.2 修边冲孔工序 | 第70-71页 |
| 6.1.3 剖切冲孔修边工序 | 第71-72页 |
| 6.1.4 翻边整形工序 | 第72-73页 |
| 6.2 覆盖件冲压模具 | 第73-74页 |
| 6.2.1 覆盖件模具结构特点 | 第73页 |
| 6.2.2 覆盖件模具分类与结构 | 第73-74页 |
| 6.3 发动机仓边梁盖板整体模具结构设计要点 | 第74-81页 |
| 6.3.1 拉延模具 | 第74-76页 |
| 6.3.2 修边冲孔模 | 第76-79页 |
| 6.3.3 剖切冲孔修边模具结构 | 第79-80页 |
| 6.3.4 整形模具结构 | 第80-81页 |
| 6.4 发动机仓边梁盖板物理实验验证 | 第81-82页 |
| 6.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 7 结论及展望 | 第83-85页 |
| 7.1 结论 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第91页 |
