| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 企业并购绩效研究 | 第15-19页 |
| 2.1.1 国外研究综述 | 第15-17页 |
| 2.1.2 国内研究综述 | 第17-19页 |
| 2.1.3 综合述评 | 第19页 |
| 2.2 基于平衡计分卡视角的并购绩效研究 | 第19-21页 |
| 2.2.1 国外研究综述 | 第20页 |
| 2.2.2 国内研究综述 | 第20-21页 |
| 2.2.3 综合述评 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 相关基础理论 | 第23-29页 |
| 3.1 并购理论 | 第23-26页 |
| 3.1.1 并购 | 第23页 |
| 3.1.2 并购动因 | 第23-24页 |
| 3.1.3 并购绩效 | 第24-26页 |
| 3.2 平衡计分卡 | 第26-28页 |
| 3.2.1 平衡计分卡内容 | 第26-27页 |
| 3.2.2 平衡计分卡的优点 | 第27-28页 |
| 3.2.3 基于平衡计分卡构建并购绩效评价体系的意义 | 第28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 中国中车集团并购案例背景 | 第29-33页 |
| 4.1 企业概况 | 第29页 |
| 4.2 行业现状分析 | 第29-30页 |
| 4.3 中国中车并购背景 | 第30-31页 |
| 4.4 中国中车并购意义 | 第31-32页 |
| 4.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第5章 基于平衡计分卡的中国中车并购绩效评估体系的建立 | 第33-59页 |
| 5.1 中国中车集团背景 | 第33页 |
| 5.2 中国中车业绩考核现状 | 第33-34页 |
| 5.3 基于BSC并购绩效评估体系构建准备 | 第34-37页 |
| 5.3.1 平衡计分卡指标设计原则 | 第34-35页 |
| 5.3.2 评价方法的选择——平衡计分卡与EVA相结合 | 第35页 |
| 5.3.3 平衡计分卡体系有效实施的前提 | 第35-36页 |
| 5.3.4 EVA与平衡计分卡相结合过程中应注意的问题 | 第36-37页 |
| 5.4 平衡计分卡绩效评价体系的构建 | 第37-52页 |
| 5.4.1 设定战略目标 | 第37-39页 |
| 5.4.2 评价指标的选取 | 第39-45页 |
| 5.4.3 指标权重的分配 | 第45-46页 |
| 5.4.4 指标得分计算 | 第46-52页 |
| 5.5 绩效评价 | 第52-56页 |
| 5.5.1 财务维度 | 第53页 |
| 5.5.2 客户维度 | 第53-54页 |
| 5.5.3 内部业务流程维度 | 第54-55页 |
| 5.5.4 学习与成长维度 | 第55页 |
| 5.5.5 企业整体绩效 | 第55-56页 |
| 5.6 激励措施 | 第56-57页 |
| 5.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第59页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
