| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 “港产”“港城”“产城”的互动关系国内外研究 | 第14-17页 |
| 1.2.2 “港产城”协调发展的国内外研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第19页 |
| 1.3 本文研究研究思路与主要内容 | 第19-21页 |
| 1.4 重点、难点与可能的创新点 | 第21-22页 |
| 2 “港产城”协调发展的内在作用机理 | 第22-35页 |
| 2.1 “港产城”协调发展的内涵及特征 | 第22-23页 |
| 2.1.1 “港产城”协调发展的内涵 | 第22页 |
| 2.1.2 “港产城”协调发展的特征 | 第22-23页 |
| 2.1.3 “港产城”协调发展的驱动因素 | 第23页 |
| 2.2 “港产城”协调发展的理论脉络 | 第23-29页 |
| 2.2.1 区域经济理论 | 第23-25页 |
| 2.2.2 产业经济理论 | 第25-27页 |
| 2.2.3 系统理论 | 第27-28页 |
| 2.2.4 耦合理论 | 第28-29页 |
| 2.3 “港产城”协调发展内部结构作用机理 | 第29-35页 |
| 2.3.1 港口与产业发展的互动机理 | 第30-32页 |
| 2.3.2 产业与城市发展的互动机理 | 第32-33页 |
| 2.3.3 港口与城市发展的互动机理 | 第33-35页 |
| 3 烟台市“港产城”系统耦合协调度分析 | 第35-55页 |
| 3.1 烟台市港口、产业、城市发展现状 | 第35-37页 |
| 3.2 测度指标的确定与数据处理 | 第37-40页 |
| 3.2.1 评价指标的确定 | 第37-38页 |
| 3.2.2 熵权的确定 | 第38-40页 |
| 3.3 模型选择 | 第40-46页 |
| 3.3.1 综合发展模型 | 第40-41页 |
| 3.3.2 系统耦合演化模型 | 第41-43页 |
| 3.3.3 耦合协调度模型 | 第43-45页 |
| 3.3.4 可持续性评价模型 | 第45-46页 |
| 3.4 烟台市“港产城”的耦合协调水平测度 | 第46-52页 |
| 3.4.1 烟台市“港产城”综合发展度水平 | 第46-47页 |
| 3.4.2 烟台市“港产城”子系统间耦合演化趋势 | 第47-51页 |
| 3.4.3 烟台市“港产城”系统耦合协调度评价 | 第51-52页 |
| 3.4.4 烟台市“港产城”协调发展的可持续性分析 | 第52页 |
| 3.5 烟台市“港产城”协调发展与其他港口城市的比较 | 第52-55页 |
| 4 烟台市“港产城”协调发展评价结果探析 | 第55-62页 |
| 4.1 协调原因分析 | 第55-59页 |
| 4.1.1 港口资源的整合 | 第55-56页 |
| 4.1.2 产业集群的集聚度以及与港口的关联度较强 | 第56-58页 |
| 4.1.3 城市用地协调 | 第58-59页 |
| 4.2 与其他发达沿海港口城市相比存在的差距 | 第59-62页 |
| 5 烟台市“港产城”协调发展的优化建议 | 第62-68页 |
| 5.1 进一步提高三大子系统的发展水平 | 第62-65页 |
| 5.1.1 增强港口建设水平 | 第62-63页 |
| 5.1.2 提高产业发展水平 | 第63-64页 |
| 5.1.3 提升城市功能建设 | 第64-65页 |
| 5.2 优化“港产城”系统内部的协调机制 | 第65-66页 |
| 5.3 增强“港产城”协调发展的外部保障 | 第66-67页 |
| 5.4 加强港口城市与腹地区域、毗邻港口城市的联系 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第68-69页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 | 第75-83页 |
