基于模块化的高端儿童汽车造型设计研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究对象 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 儿童汽车产品市场调研 | 第15-23页 |
| 2.1 儿童汽车的市场与品牌 | 第15-17页 |
| 2.1.1 行业现状 | 第15页 |
| 2.1.2 市场形势 | 第15-16页 |
| 2.1.3 国内外儿童汽车主要品牌 | 第16-17页 |
| 2.2 儿童汽车产品主要造型特征 | 第17-21页 |
| 2.2.1 儿童汽车产品外饰 | 第17-19页 |
| 2.2.2 儿童汽车产品内饰 | 第19-20页 |
| 2.2.3 儿童汽车的色彩和声光效果 | 第20-21页 |
| 2.3 儿童汽车产品的安全性 | 第21页 |
| 2.4 其他 | 第21-23页 |
| 2.4.1 运输 | 第21-22页 |
| 2.4.2 性能与能源 | 第22-23页 |
| 第3章 儿童基本特征需求研究 | 第23-34页 |
| 3.1 研究对象与范围 | 第23-25页 |
| 3.2 儿童生理特征分析 | 第25-31页 |
| 3.2.1 儿童大脑的发育机制 | 第25-27页 |
| 3.2.2 儿童身体尺寸特征 | 第27-28页 |
| 3.2.3 儿童动作发展特征 | 第28-31页 |
| 3.3 儿童心理特征分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 儿童视觉发展特征 | 第31-32页 |
| 3.3.2 儿童听觉发展特征 | 第32-33页 |
| 3.3.3 儿童认知发展特征 | 第33-34页 |
| 第4章 确立高端儿童汽车设计的特殊原则及设计要素 | 第34-43页 |
| 4.1 高端儿童汽车模块化设计的特殊原则 | 第34-38页 |
| 4.1.1 延展性原则 | 第34-35页 |
| 4.1.2 个性化和定制化原则 | 第35-36页 |
| 4.1.3 趣味性原则 | 第36-37页 |
| 4.1.4 呵护的原则 | 第37页 |
| 4.1.5 通用性原则 | 第37页 |
| 4.1.6 交互性原则 | 第37-38页 |
| 4.2 高端儿童汽车模块化设计要素 | 第38-43页 |
| 4.2.1 造型要素 | 第38-40页 |
| 4.2.2 结构要素 | 第40-41页 |
| 4.2.3 色彩要素 | 第41-42页 |
| 4.2.4 材质要素 | 第42-43页 |
| 第5章 高端儿童汽车模块化造型设计研究 | 第43-53页 |
| 5.1 高端儿童汽车模块化造型设计概述 | 第43-45页 |
| 5.1.1 模块化造型设计 | 第43-44页 |
| 5.1.2 汽车模块化造型设计 | 第44-45页 |
| 5.1.3 高端儿童汽车模块化造型设计概述 | 第45页 |
| 5.2 高端儿童汽车模块化造型设计的基本思路 | 第45-46页 |
| 5.3 高端儿童汽车模块化造型设计的流程 | 第46-47页 |
| 5.4 高端儿童汽车应满足的需求 | 第47-49页 |
| 5.4.1 高端儿童汽车应满足的基本需求 | 第47-48页 |
| 5.4.2 高端儿童汽车应满足的个性化需求 | 第48页 |
| 5.4.3 高端儿童汽车应满足的潜在需求 | 第48-49页 |
| 5.5 高端儿童汽车功能研究 | 第49-50页 |
| 5.5.1 高端儿童汽车的基本功能 | 第49页 |
| 5.5.2 高端儿童汽车的个性化定制化功能 | 第49页 |
| 5.5.3 高端儿童汽车的潜在功能 | 第49-50页 |
| 5.6 高端儿童汽车造型模块的划分 | 第50-53页 |
| 5.6.1 高端儿童汽车造型模块的划分原则 | 第51页 |
| 5.6.2 高端儿童汽车模块的划分 | 第51-53页 |
| 第6章 设计实践 | 第53-70页 |
| 6.1 项目来源及设计背景 | 第53-55页 |
| 6.2 设计定位 | 第55-57页 |
| 6.3 车轮方案 | 第57-60页 |
| 6.4 车身色彩方案 | 第60-70页 |
| 第7章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 总结 | 第70页 |
| 7.2 本文的不足 | 第70-71页 |
| 7.3 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
