| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-19页 |
| 1.2.1 轨道交通激励荷载的研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 轨道交通荷载作用下隧道、岩土或邻近结构的动力响应研究 | 第15-18页 |
| 1.2.3 饱和土体中隧道、岩土或邻近结构的动力响应研究 | 第18-19页 |
| 1.3 本文采用的相关数学理论 | 第19-24页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.5 本文的创新之处 | 第25-26页 |
| 第2章 轴对称荷载下饱和土体中衬砌隧道系统的动力响应 | 第26-61页 |
| 2.1 轴对称荷载下饱和土体中衬砌隧道系统的动力响应 | 第26-34页 |
| 2.1.1 饱和土体、衬砌的控制方程 | 第26-28页 |
| 2.1.2 控制方程的求解 | 第28-32页 |
| 2.1.3 边界条件和连续条件 | 第32-33页 |
| 2.1.4 移动荷载作用下时间-空间域内的动力响应求解 | 第33-34页 |
| 2.2 数值计算和分析 | 第34-59页 |
| 2.2.1 衬砌隧道系统动力响应的计算 | 第34-48页 |
| 2.2.2 衬砌、饱和土体的弹性模量之比对动力响应的影响 | 第48-54页 |
| 2.2.3 外周饱和土骨架与孔隙流体间的相互作用力b_p对动力响应的影响 | 第54-59页 |
| 2.3 结论 | 第59-61页 |
| 第3章 点荷载下饱和土体中衬砌隧道系统的动力响应 | 第61-90页 |
| 3.1 简谐点荷载作用下衬砌-饱和土体系统的动力响应 | 第61-69页 |
| 3.1.1 荷载的傅里叶级数展开 | 第61-63页 |
| 3.1.2 薄壁圆柱壳的控制方程及其求解 | 第63-65页 |
| 3.1.3 饱和土体控制方程的求解 | 第65-68页 |
| 3.1.4 边界条件和连续条件 | 第68页 |
| 3.1.5 时间-空间域内的动力响应 | 第68-69页 |
| 3.2 竖向移动荷载作用下的算例分析 | 第69-74页 |
| 3.2.1 频率-波数域内衬砌仰拱处竖向移动简谐点荷载的强度幅值 | 第69页 |
| 3.2.2 移动简谐点荷载作用下的动力响应 | 第69-72页 |
| 3.2.3 移动恒载载作用下的动力响应 | 第72-74页 |
| 3.3 竖向固定简谐点荷载作用下无砟轨道衬砌隧道系统的动力响应 | 第74-82页 |
| 3.3.1 固定简谐点荷载作用下衬砌-饱和土体系统的动力响应 | 第74-75页 |
| 3.3.2 竖向简谐点荷载作用下道床板-衬砌-饱和土体系统的动力响应 | 第75-77页 |
| 3.3.3 竖向简谐点荷载作用下无砟轨道道床板-衬砌-饱和土体系统动力响应的算例分析 | 第77-82页 |
| 3.4 饱和土体中浮置板隧道系统的动力响应 | 第82-88页 |
| 3.4.1 单层梁-衬砌-饱和土体系统的响应求解 | 第82-83页 |
| 3.4.2 双层梁-衬砌-饱和土体系统的响应求解 | 第83-84页 |
| 3.4.3 饱和土中两种浮置板隧道系统的算例分析 | 第84-88页 |
| 3.5 结论 | 第88-90页 |
| 第4章 饱和土体中平行双衬砌隧道系统的动力响应 | 第90-119页 |
| 4.1 饱和土体中双衬砌隧道系统的动力响应 | 第90-102页 |
| 4.1.1 荷载的傅立叶级数展开 | 第90-92页 |
| 4.1.2 双衬砌系统的控制方程 | 第92-94页 |
| 4.1.3 饱和土体中双隧洞系统的动力响应 | 第94-101页 |
| 4.1.4 边界条件和连续条件 | 第101-102页 |
| 4.1.5 饱和土体中双衬砌隧道系统动力响应的求解 | 第102页 |
| 4.2 双衬砌隧道系统的数值分析 | 第102-117页 |
| 4.2.1 数值验证 | 第103页 |
| 4.2.2 左右平行双衬砌隧道系统的动力响应 | 第103-113页 |
| 4.2.3 上下平行双衬砌隧道系统的动力响应 | 第113-116页 |
| 4.2.4 隧道间距对动力响应的影响 | 第116-117页 |
| 4.3 结论 | 第117-119页 |
| 第5章 结论和展望 | 第119-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-132页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第132页 |
