基于磁致伸缩原理的数字化汽车油量仪的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 液位测量技术的发展 | 第9-14页 |
| 1.1.1 液位测量方法概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 传统测量原理和特点分析 | 第10-14页 |
| 1.2 磁致伸缩技术及国内外发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 磁致伸缩材料国内外发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 磁致伸缩液位传感器国内外发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 课题背景与主要内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 课题背景 | 第17-18页 |
| 1.3.2 课题内容 | 第18-19页 |
| 第2章 磁致伸缩液位传感器的设计原理 | 第19-24页 |
| 2.1 磁致伸缩效应产生机理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 磁致伸缩效应 | 第19-20页 |
| 2.1.2 磁致伸缩系数 | 第20页 |
| 2.1.3 磁致伸缩扭转波的产生 | 第20-22页 |
| 2.2 逆磁致伸缩效应 | 第22页 |
| 2.3 磁致伸缩液位传感器的测量机理 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽车油量仪系统的结构设计 | 第24-38页 |
| 3.1 磁致伸缩材料的选择 | 第24-26页 |
| 3.2 传感器测量杆总体结构 | 第26-27页 |
| 3.3 磁致伸缩换能器设计 | 第27-34页 |
| 3.3.1 磁致伸缩扭转波的传播方式 | 第27页 |
| 3.3.2 磁致伸缩换能器方案与选择 | 第27-32页 |
| 3.3.3 换能器感应线圈的设计 | 第32-34页 |
| 3.4 浮子的设计 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 系统硬件部分设计 | 第38-56页 |
| 4.1 测量仪总体电路设计 | 第38页 |
| 4.2 核心控制电路 | 第38-41页 |
| 4.3 脉冲发射与驱动电路 | 第41-47页 |
| 4.3.1 激励脉冲参数分析 | 第41-44页 |
| 4.3.2 脉冲发送方案选择 | 第44-45页 |
| 4.3.3 脉冲驱动电路 | 第45-47页 |
| 4.4 回波信号放大整形电路 | 第47-50页 |
| 4.5 高精度计时电路 | 第50-52页 |
| 4.6 温度测量电路 | 第52页 |
| 4.7 输出接口电路 | 第52-54页 |
| 4.8 电源电路设计 | 第54-55页 |
| 4.9 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 系统软件部分设计 | 第56-66页 |
| 5.1 调试平台与程序编写 | 第56页 |
| 5.2 系统程序设计 | 第56-65页 |
| 5.2.1 主程序设计及初始化设置 | 第56-57页 |
| 5.2.2 中断程序设计 | 第57-58页 |
| 5.2.3 TDC-GP2程序设计 | 第58-61页 |
| 5.2.4 温度测量程序设计 | 第61-62页 |
| 5.2.5 CAN总线程序设计 | 第62-63页 |
| 5.2.6 数字滤波算法 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 系统调试与误差分析 | 第66-71页 |
| 6.1 系统测试 | 第66-67页 |
| 6.2 性能分析 | 第67-68页 |
| 6.3 误差分析 | 第68-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
