中低速磁浮列车—低置结构空间耦合振动研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 磁悬浮交通系统概况 | 第12-17页 |
| 1.1.1 磁悬浮交通的特点与优势 | 第12-14页 |
| 1.1.2 磁浮列车发展概况 | 第14-17页 |
| 1.2 磁浮车轨耦合振动研究现状简介 | 第17-19页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第19页 |
| 1.3.2 研究内容及目标 | 第19-21页 |
| 第2章 磁浮列车-轨道梁空间耦合振动原理 | 第21-35页 |
| 2.1 车辆计算原理 | 第21-24页 |
| 2.1.1 车体运动微分方程 | 第22-23页 |
| 2.1.2 悬浮侧架运动微分方程 | 第23-24页 |
| 2.2 电磁悬浮设计原理 | 第24-31页 |
| 2.2.1 单电磁铁悬浮系统动力学方程 | 第25-28页 |
| 2.2.2 电磁悬浮控制系统设计原理 | 第28-29页 |
| 2.2.3 状态观测器设计原理 | 第29-30页 |
| 2.2.4 磁悬浮列车导向控制原理 | 第30-31页 |
| 2.3 轨道梁计算原理 | 第31-33页 |
| 2.4 磁浮列车-轨道梁空间耦合振动原理分析 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 磁浮列车-轨道梁空间耦合振动模型及验证 | 第35-45页 |
| 3.1 多体动力学软件Simpack简介 | 第35-36页 |
| 3.2 HSST型五模块中低速磁浮车辆系统建模 | 第36-37页 |
| 3.3 HSST型五模块中低速磁浮控制系统建模 | 第37-38页 |
| 3.4 轨道梁系统建模 | 第38-41页 |
| 3.4.1 轨道梁子结构分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 轨道梁文件导入Simpack | 第39-41页 |
| 3.5 模型验证 | 第41-44页 |
| 3.5.1 试验概况 | 第41-42页 |
| 3.5.2 20m简支梁自振特性分析 | 第42页 |
| 3.5.3 仿真值与实测值对比 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 磁浮列车-低置结构空间耦合振动仿真分析 | 第45-68页 |
| 4.1 低置结构概况 | 第45-46页 |
| 4.2 低置结构自振特性分析 | 第46-48页 |
| 4.3 磁浮列车-低置结构空间耦合振动分析 | 第48-53页 |
| 4.4 各参数对耦合振动影响规律分析 | 第53-66页 |
| 4.4.1 车速 | 第54-56页 |
| 4.4.2 地基系数 | 第56-60页 |
| 4.4.3 低置结构节间长度 | 第60-63页 |
| 4.4.4 底板厚度 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 低置结构地基动力特性仿真分析 | 第68-90页 |
| 5.1 低置结构地基计算模型 | 第68-69页 |
| 5.2 低置结构地基动力性能分析 | 第69-80页 |
| 5.2.1 计算工况 | 第69-71页 |
| 5.2.2 单线加载 | 第71-75页 |
| 5.2.3 双线加载 | 第75-80页 |
| 5.3 基床各参数对地基动力性能的影响规律分析 | 第80-88页 |
| 5.3.1 基床表层弹性模量的影响 | 第80-82页 |
| 5.3.2 基床底层弹性模量的影响 | 第82-83页 |
| 5.3.3 基床表层厚度的影响 | 第83-85页 |
| 5.3.4 基床底层厚度的影响 | 第85-86页 |
| 5.3.5 混凝土垫层厚度的影响 | 第86-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 结论与展望 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第97页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第97页 |
